现在通勤代步骑行普遍都是以踏板车为主了，因为此类车型不用换挡，操作方便易上手，哪怕是刚入门的新手要是小排量车身轻座低熟悉之后也能轻松驾驭，前平踏能放得下日常会用到的物品，坐桶空间能放头盔或者护具之类的穿戴物品，这些便利性优势是其他车型所不能及的。
而挡车现在摩友几乎不会考虑小排量，但因为座高的关系，一些摩友开始观望巡航车型，因为此类车型车把高座椅低骑行三角舒适，通常座椅高度在700毫米以下，又适合多数身高的摩友，有些车型还配备了易入门的自动换挡结构，这些优势也是其他同排量车型所没有的。
其实小排量挡车的落寞，主要原因就是现在路况越来越好，摩友不再考虑适合多路况的车型，不过这类车在如今依然有它的优势所在，就比如经常郊区通勤代步或者是山城小镇县城骑行的这类场景的摩友，因为此类车型大轮毂高离地间隙，续航又长。
而说到小排量通路街车，就不得不提起这款建设雅马哈 GT150 Fazer，此车造型耐看，算是运动复古小排量街车的风格，圆形的LED反射式车灯，在复古车型里虽说没有卤素灯那么契合风格，但与此车也毫无违和感，亮度也高，到手不用改灯了。为了迎合复古风格，后视镜与仪表盘也是圆形的，视野范围有限。
整车做工精细，漆水质感也挺不错，尤其是金属材质的油箱，在阳光下显得高级感十足，油箱容量为12.5升，虽说是看着略小，1.8升的百公里油耗，使得建设雅马哈 GT150Fazer这款车满油状态下的续航里程可达700公里，这样能减少加油的次数的同时对休闲旅行的摩友来说挺不错。
雅马哈技术蓝芯创核科技的149cc单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴两气门发动机，雅马哈原厂的Yamaha Fi电子燃油喷射单元，独有的Y.R.C.S进风系统，冷却效率更高，最大马力12.4匹，在7500rpm输出最大功率为9.1千瓦，最大扭矩12.4牛米对应转速为6000转，车速可达118千米每小时。在郊区日常通勤代步此车的动力表现还是不错的，发动机声音小而纯正，运行品质丝滑尤其是在7000转以下，基本上骑行场景所用的动力转速不会有太多的振动发生。
不过轮毂尺寸与其他通路车一样，雅马哈 GT150 Fazer也是采用前后18寸轮毂，且前轮胎宽度90毫米，为后轮胎宽度为100毫米，扁平比90%，各路况适应能力强但因为轮胎窄缺乏充分的抓地力，后期换胎尺寸局限性大，虽说是小排量通路车型，但800毫米的座高不够接地气，好在坐垫窄，165厘米身高的摩友还是可以前脚掌着地的，高的座椅带来了175毫米高的离地间隙，配合大尺寸轮毂，会有不错的滤震效果和复杂路况的通过性。在安全配置标配的当下，此车13390元的售价且无ABS确实不应该。