杜卡迪那台号称“拉力中的跑车”的Multistrada V4 Rally，2026款正式在国内开售了，起售价23.8万元，还顺带出了一个翡翠绿涂装的限量版，全国就10台，比普通版贵3000块。
先说这副外观，一看就是杜卡迪自家的那套设计语言，双头灯、新的漆面工艺、改过的消音器，侧面线条比以前更利索，但别光盯着帅不帅，这套壳子里塞了不少MotoGP下放的气动经验，车头加了空气动力学导流板，不光骑手自己挡风，后座乘客的胸口也能少受点气流冲击。
动力还是那台1158cc的V4 Granturismo机器，170匹马力在10750转全数释放，125牛米的扭矩8750转就出来了，发动机自重66.7公斤，用了后缸停缸技术，既不丢动力，又把欧5+排放给过了，曲轴是MotoGP那种反转方案，抵消车轮的陀螺效应，车子翻身会听话不少。
车架是铝合金单体式，轻而紧凑，悬挂配的马祖奇半主动，由杜卡迪天钩系统进化版管着，预载、压缩、回弹阻尼都能调，还可以骑着骑着随时改阻尼设定，刹车这块，前布雷博Stylema一体式径向卡钳搭330mm双盘，上泵拉杆可调，后280mm单盘配浮动卡钳，规格放在拉力车里绰绰有余，轮组用了更轻的真空辐条圈，前19后17，出厂就带胎压监测，轮胎标配倍耐力蝎子Trail II，前120/70-19，后170/60-17。
电控堆得相当满，前后雷达把ACC自适应巡航、盲区检测和前向碰撞警告都给齐了，新增了一个AUTO悬挂模式，还有DVO车辆状态观测系统，牵引力控制、前轮防翘头、发动机制动控制一样没落下，防翘头支持8级调节，三种动力模式加五种骑行模式，排列组合足够你调出顺手的设定，仪表是一块6.5英寸TFT彩屏，转速用环形数字指针，各类行车信息看得很清楚，无钥匙启动标配，油箱盖还能选装免钥匙的。
说到底，Multistrada V4 Rally还是那台公路很能打，偶尔下个土路也能应付的拉力跑车，马力暴躁，电控齐全，唯独跟几个竞争对手比，保值率确实算不上硬气，不过有句话没错，早买早享受，骑上了就知道值不值。