五年时间，赛科龙RA1000终于放出上市预热的消息了。毕竟去年7月就在工信部完成申报了，谁知一拖到如今才正式进入上市倒计时。
这台车之所以受到期待，一是国内公升级双缸巡航市场还是一片空白，RA1000是首款正式落地这一细分赛道的国产车型，稀缺性+进口车的发动机+独有的运动巡航外观，让它的期待值居高不下。
其实很多人初次见到RA1000，很难第一时间将它归类为巡航车，视觉观感更接近大排量运动街车。锋利攻击性的车头、肌肉线条饱满的大容量油箱、偏运动取向的分体坐垫，再加上外露式钢管车架，和巨大的单摇臂，完全没有传统巡航固有的形象，也是它像街车的视觉来源。
据官方预热这是融入了中国龙设计语言，预热图中能清晰看到龙形轮廓大灯、呼应龙脊的车架线条、龙尾造型车尾，辨识度在巡航中独树一帜。低趴短尾的车身走向、大尺寸侧边进气孔，设计思路和杜卡迪的大魔鬼有着相似性，再加上同为公升V缸布局，所以也不少车友称呼其为“国产大魔鬼”。
外观上和当初米兰展上的改变不大，在重庆园区看到的实车也是如此，整车外观没有大幅修改。但视觉配置依旧充满亮度！单边侧置后减震、巡航车型少见的单摇臂后轮结构、前后17寸轮毂搭配240mm超宽后胎，宽胎带来极强视觉冲击力，实车的观感尤为直观，也让整车的运动氛围进一步加剧。
整车轴距1600mm，尺寸上是相当大的，还有225kg整备质量，740mm座高，和22L大油箱。这组数据一组合起来就可以发现，这台车是有着一定的上手门槛的，对技术欠缺，或者个子不是太高的朋友来说，要慎重尝试。
这台车还有个亮点，也是多数车友愿意耐心等待五年的关键。它搭载的是阿普利亚的V型双缸水冷发动机，并不是国产机器。国产车虽便宜，但发动机的耐用性也是国产车争议大的特点，用阿普利亚的，也能在一定程度上增加不少信任度，阿普利亚在国内虽然不火，但在MotoGP的战场上实力是相当凶猛的。
这台机器是996cc的V型双缸水冷机，最大功率78.5kW（106ps）/9000rpm；峰值扭矩95N·m/6500rpm，极速可达235km/h。对于巡航来说，百匹马力的储备十分充裕了，6500转即可释放峰值扭矩，中低转速出力充沛，不管城市通勤超车，还是高速长途巡航，动力储备都是富余的。
其余配置上信息不多，制动上，前轮双浮动碟盘搭配西互四活塞卡钳，标配博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统；悬挂上采用倒置可调前减震+单边侧置单后减震，全车搭载倍耐力热熔运动轮胎，后轮240超宽胎在提升高速稳定与压弯抓地力上确实有利，但油耗也会越大。剩下的信息就静待过几天上市揭晓。
但这台车目前最大的猜测是价格上的，当下公升级巡航市场就奔达的黑旗950压场在（4.38万），但那是四缸巡航，且风格上和赛科龙这台也不同，所以能直接参考的车型基本没有。不过以赛科龙的调性，价格上也会偏亲民，但发动机是阿普利亚的就不好说了。你觉得最后售价会是多少？还有这个特殊的外观你喜欢吗？