中大型踏板这个圈子，很长时间里都是单缸的天下，XMAX、佛沙350、C400GT，还有升仕368G和巡弋400，不管多少钱，掀开座桶基本都是一颗单缸机在里头，现在无极直接把双缸搬了出来——SR450X，售价34980元，同级别的单缸对手，往后的日子恐怕没那么安逸了。
动力部分是这台车最核心的谈资，398cc并列同步双缸，八气门水冷，压缩比做到了11:1，最大功率31千瓦，7500转的时候爆发，峰值扭矩42牛米在5750转就出来了，电喷是博世的，CVT用了干式蹄块离合，极速能拉到139公里每小时，这个设定跑高速比多数单缸要从容，双缸天生的平顺性也不是靠平衡轴能追上的。
这副发动机外面，车架和行走配置也给得比较干脆，车身长2175毫米，宽885，高1395，轴距1525，座高795，大部分人身高压力不大，离地间隙180毫米，偶尔走点烂路不心虚，整备质量210公斤，跑起来有种大车的安稳感，油箱18升，配合双缸的油耗，长途不用总是惦记加油站，最实用的是座桶，45升的空间，两顶全盔能直接吞进去，摩旅能省掉装箱子的麻烦。
减震这块没抠成本，前面是KYB倒置前叉，全可调，后面是气囊双减震，压缩阻尼也能调，轮胎配的玛吉斯龟背胎，前轮110/70-17，后轮150/70-14，铺装路抓地力有保障，遇到沙石路面也能应付一下，制动前轮用西互对向四活塞浮动碟，后轮日清单碟，双通道ABS是标配，而且后轮的ABS可以单独关掉，再配上TCS牵引力控制，湿滑路面能踏实不少。
智能装备几乎是一张清单拉满，7寸全彩TFT仪表，导航投屏直接上，全车LED光源，风挡电动可调还带记忆，前后都给了行车记录仪，胎压监测、盲区雷达这些过去要靠后期加装的东西，原厂全部配齐，T-BOX三代车联网也没落下，蓝牙、手机APP、遥控解锁都能操作。
舒适性配置更是往长途靠拢，前后坐垫加热、手把加热，天冷就知道有多管用，双USB供电、电动储物锁、辅助射灯、护杠，全部出厂自带，省去了上牌后折腾改装的麻烦，这一套下来，通勤舒服，跑长途也基本不用额外添什么。
三万五的价位，一台双缸大踏板，底盘、智能和舒适装备都给到这个程度，无极SR450X对喜欢长途摩旅、又想一步到位的人，确实很有诱惑力。