杜卡迪“大魔鬼”的平替终于要来了吗？赛科龙RA1000这款公升级巡航，咱们国内车友已经等了5年了。从最开始的RA9到RA900再到现在的RA1000，小编捋了一下赛科龙RA1000的历程，才发现时间线拉的相当长了。回想起第一次的惊艳亮相到现在，市场已经发生了翻天覆地的变化，现在才想起来要上市了。当年这台车亮相的时候小编还年轻，如今已经步入中年了，可以说这台车见证了这个行业的兴衰，相信很多同行看到RA1000要上市了，都会忍不住说一句：终于要来了，不容易！
赛科龙RA1000（最开始叫做RA9），2021年9月首次在重庆摩博会公开亮相，虽然那会还是概念车，但是在那个时候国产巡航还没有热起来的时候，这款车吸引了无数车友的高度关注，这么大排量的运动巡航能国产，那将是杜卡迪“大魔鬼”最好的平替。2022年因为取消了重庆摩博会，所以在11月的工厂云车展亮相，2023年2月宗申大型新品发布会再次亮相，2025年2月申报新车公告，2023年5月曝光外观专利，2025年7月份招募先锋官内测，直到前几天正式发布上市前的预热消息。
虽然车还没有上市，但参加过去年重庆摩博会的车友应该还有印象，当时在宗申的试驾场地是可以试到RA1000的工程样车的，那会小编也简单的试过两圈，后面年底在重庆的时候小编又骑过RA1000，差不多骑了一天的时间，而且是比摩博会试驾车完成度要高的。
虽然现在的市场比较内卷，大排量车型的销量可能没那么好了，赛科龙RA1000这种公升级的车型，想必并不被大部分人所看好，但很多人不知道的是，无论哪个品牌公升级车型的销量都不会很好，这种级别的车型本就不是走量的型号更多的是一种稀缺性。虽然国产巡航公升级巡航已经不是空白，但运动风格巡航的公升级车型还没有，更何况还是RA1000这种很偏向街车风格的运动巡航更是稀缺，即便是放在全球市场依然如此。
赛科龙RA1000是一款标准的公升级车型，其搭载的V型双缸水冷发动机，实际排量来到了996cc，最大功率78.5kw，换算成马力就是106.7匹，最大扭矩数据还未知，但是参考搭载类似发动机的阿普利亚Shiver 900来看的话，RA1000的扭矩数据应该是大过功率数据的，小编猜测可能会突破90N·m，因为这是一台V型双缸的发动机，会更加注重扭矩的输出。单从动力数据上来看的话，RA1000应该就是目前国产巡航摩托车的天花板了。
从尺寸上看也是公升级的气场，而且风格非常运动且独特。赛科龙RA1000的车长达到了2300mm，轴距达到了1600mm，后轮宽度更是给到了240的胎宽，搭配欧式街车的设计风格，整台车的力量感爆棚，虽然RA1000的整备重量达到了225kg，但得益于V缸发动机的低重心特点，体感重量并不会带来很大的压迫感。更多的细节小编在这里就不多说了，毕竟车还没有正式发布，等正式发布之后再一股脑的给放出来。
最近，赛科龙RA1000已经开始陆续到店了，也从侧面说明这台车距离最终的发布也不会太远了。根据经销商公布的照片来了，RA1000的量产车比小编去年拍摄的工程车更细致了，这个黑色的正式颜色涂装也是小编第一次见，看量产的实车有着更精湛的组装工艺、更有细节的质感，也有了属于公升级车型的高级感。
其实网络上关于这台车的零碎消息也不少，大家看多了各种消息，对这台车的了解也有七七八八了，目前最大的悬念就是最终价格了，毕竟这是一款公升级的车型，要知道同为公升级巡航的鑫源1200价格定在了5万左右，赛科龙RA1000的价格还真的不太好预测，你们觉得定在哪个价位段可能性最大？