KTM日本刚上了2026款390 ADVENTURE X，折合人民币大概三万三千多，用的是和新款390 Duke相同的398.7cc水冷单缸LC4c机器，45匹马力39牛米，配滑动离合和双向快排，座高从老款那让人发愁的高度降到了825毫米，整备质量含油176公斤——比老款390 ADV轻也更纤细。看到这数据我先想问一句：国内到底引不引进？按以往套路大概率是会进的，但定价才是关键。
说回车本身。X版和硬核的R版是兄弟关系但不是一个路数，R版是21寸前轮、870毫米座高、可调WP减震走林道穿越，X版则是前19后17铸铝轮圈配轻度龟背胎，悬挂是WP APEX 43毫米倒置前叉200毫米行程（不可调）加后单枪预载可调也200毫米，离地间隙232毫米。简单说就是七成公路三成非铺装，适合跑山通勤偶尔搓两把土路，不像R版那么极端也不像老款390 ADV那么尴尬。
电控这块保留了弯道ABS（部分市场叫弯道感知ABS）、可关闭后轮ABS的越野模式、TCS牵引力控制、两种骑行模式，仪表是5寸TFT彩屏支持手机互联，14升油箱续航估摸能跑350公里上下。外观换新了大灯组和更窄的侧板，车头带小风挡和手护弓，看着比老款精神不少。
我个人的看法是这样的。这车最大的卖点是轻、座高友好、电控齐全、发动机是新世代LC4c而非老373机器，低扭和散热都比以前强。短板也明显——前减震不可调（部分区域版本甚至没有快排标配）、铸铝轮圈不适合重度烂路、单缸398cc高速巡航震动还是会比双缸大。如果引进后定价能压在3.2到3.5万区间，面对国产五百双缸ADV它有操控和品牌积淀的优势；要是敢标到四万往上，那我劝你再想想。
你们觉得KTM把390 ADV X引进定个啥价你能冲？还是说同价位直接看国产大船？评论区唠两句。