26年六月下旬，无极在广西桂林阳朔举办的宠粉节上正式推出全新大排量ADV跨界踏板SR450X，官方指导价定格在34980元，整车仅提供单一配置版本，皓月白与曜石黑两款配色同步开放预定。
新车一经亮相就收获大量摩友的关注，作为国内首款实现量产落地的双缸探险风格踏板，直接向光阳赛艇X350、三阳哈士奇等热门车型发起正面竞争，也让三万余元价位的中大排踏板市场迎来新一轮的洗牌。
搭载隆鑫自主研发的398cc并列同步双缸八气门水冷发动机，内部配备双平衡轴结构，从根源上压制发动机运转产生的震动。这台机器标定的数据十分亮眼，最大功率可以达到31kW，输出转速维持在7500转，42牛米的峰值扭矩在5750转就能完全释放，零百加速成绩大约在5.2秒，高速路段的动力储备充足，完全可以满足长途巡航与山路超车的骑行需求。
同步双缸的工作特性带来了浑厚绵密的运转质感，和单缸踏板高频抖动、声浪单薄的骑行体验拉开明显差距，实测时速保持百公里巡航状态时，手把与脚踏几乎没有明显共振，连续长途骑行也不会出现手脚发麻的情况。
厂家针对这台动力平台做了偏向低转速发力的调校，城市代步启停平顺柔和，中段再加速底气充足，官方标定最高车速139km/h，动力输出调校偏向实用取向，并不追求极致极速，更贴合ADV踏板长途穿越的使用场景。采用前17英寸、后14英寸钢丝辐条真空轮毂，搭配玛吉斯龟背全地形轮胎，非铺装路面的抓地能力远超常规城市踏板，180毫米的离地间隙让车辆能够轻松通过马路牙子、乡村碎石路面，面对坑洼颠簸路段不用刻意减速绕行。
直接搭载全套KYB品牌配件，前减震为倒置全可调款式，后减震采用双侧气囊结构，预载与压缩阻尼都可以自主调节，骑行者能够根据路况与自身体重调整悬挂软硬。阳朔山路试驾过程当中，连续颠簸的铺装路面被减震充分过滤，后轮碾过减速带时车身不会出现多余弹跳，整套悬挂兼顾公路舒适性与轻度越野的支撑性。
制动部分配备前300毫米浮动刹车盘搭配西户径向四活塞卡钳，后240毫米刹车盘搭载日清卡钳，双通道ABS与TCS牵引力控制系统作为标配，TCS支持手动关闭，制动手感线性细腻，制动边界清晰，日常骑行的安全保障十分到位。
长途摩旅的实用性被无极SR450X放在很高的设计优先级，车辆搭载18升大容量油箱，综合工况油耗维持在4.2升每百公里，满油状态下续航里程轻松突破400公里，彻底打消长途骑行的续航焦虑。储物空间同样做到同级别领先水平，45升容积的座桶可以轻松放下两顶全盔，车头位置设置双开前置手套箱，全车布置USB‑C快充接口，跑长途时为手机、行车记录仪供电十分便捷。
原厂自带上下护杠与防风护手，大幅度降低车辆倒车剐蹭带来的损伤，还专门预留站立骑行专用脚踏，非铺装路段骑行时可以双脚夹紧车身，进一步提升车辆操控稳定性。毫米波雷达盲区预警可以实时监测侧后方来车，大幅度提升高速巡航与路口变道的行车安全；前后双摄像头行车记录仪全程记录骑行画面，省去后期加装的费用。
车辆配备7英寸TFT全彩投屏仪表，手机导航画面可以同步投射到仪表之上，电动可调记忆风挡能够根据骑行速度自动调整高度，有效阻挡迎面气流。手把与前后坐垫三档电加热功能，覆盖春秋冬三季骑行需求，无钥匙感应启动、胎压实时监测、原厂高亮雾灯全部为出厂标配，整套硬件放在同级进口车型上，后期加装成本就要接近万元，而无极直接把全套配置打包在整车售价当中，性价比优势十分突出。
无极SR450X官方划定的用车场景十分清晰，六成工况面向日常城市通勤，三成用于跨省长途摩旅，剩余一成用来完成轻度非铺装路面穿越，一台车就能覆盖代步、跑山、长途自驾多种骑行需求。
整车长宽高尺寸为2175×885×1395毫米，轴距1525毫米，整备质量210公斤，座高795毫米，身高170厘米以上的骑手可以轻松实现双脚着地，车身轴距偏长带来高速行驶的稳定性，低速挪车时整车重心控制合理，并不会出现笨重难操控的问题。
目前无极SR450X已经完成全国经销商实车到店工作，首批现车陆续抵达湖北、湖南、两广等省份门店，热门配色的提车周期大致在十五天到三十天。依托无极与宝马深度合作的生产标准，整车品控水准对标国际一线机车品牌，再结合隆鑫数十年机车制造出口积淀，整车耐用性拥有充足保障。