第一眼看见它，战斗感直接焊在车身上，双层定风翼、犀利冲压进气口，车身线条棱角分明，侧面大大的“战”字版画。
825mm座高堪称小个子噩梦，本人172cm，只能脚尖勉强点地，等红灯全程提心吊胆，生怕路面不平直接原地倒车，175cm以下骑手停车基本全靠找马路牙子垫脚，骑行三角更是纯粹赛道取向，手把压得极低，脚踏位置偏高，整个人全程半趴姿势，跑山激情压弯一小时，腰、肩、手腕集体发出抗议，下班代步通勤五十公里，下车走路跟半身不遂似的，腰快直不起来，想拿它日常代步通勤的兄弟，先掂量自己腰间盘扛不扛造。
 
但只要拧动油门跑起来，所有不适感瞬间抛到脑后，这台818.8cc直列三缸引擎才是它的灵魂，油门初段灵敏得像一碰就炸，轻给油车身就往前窜，拉高转拉扯感直接把人钉在油箱上，速度悄无声息往上窜，低头一看仪表，不知不觉已经三位数，稍不留意分分钟超速罚款，专治控不住右手的骑手。
 
整车仅193kg，轻量化优势巨大，跑山翻身灵活，倾倒车身丝滑，出弯给油动力随叫随到，搭配KYB全可调减震，山路连续弯道支撑性在线，高速双层定风翼提供充足下压力，车身稳得一批，不会轻易抬头发飘，原厂标配六轴IMU全套电控，弯道ABS、九段可调TCS、五种骑行模式一应俱全，雨天模式收敛动力，新手跑山也多一层安全保障，电控配置诚意拉满，完全不输进口中大排仿赛。
动力特性也走纯粹高转路线，扭矩峰值要九千五百转以后才完全爆发，市区低速蠕行很难受，低转速动力疲软，频繁换挡折腾手脚，一旦转速拉到八千转以上，整台车直接换性格，三缸声浪嘶吼，动力源源不断，赛道、山路才是它真正的主场，城市通勤纯属委屈这台猛兽。
如果你热爱跑山、有空下赛道，身高175以上，腰好、能接受战斗骑姿，追求炸裂三缸声浪与狂暴加速，那它绝对物超所值，同价位性能几乎没有对手。
如果只是日常城市通勤代步、个子偏矮、腰不好，只想慢悠悠骑车上街买菜，劝你慎重入手，腰酸、堵车煎熬、座高压力三大难题能把骑行乐趣磨没一半。