你第一眼看到这价，再瞅瞅那长轴距和低矮的线条，心里是不是也犯嘀咕？9988，宗申这回想干嘛，造个样子货？但真把腿跨上那650mm座高的皮座垫，脚掌稳稳踩实地面那一瞬间，我就知道这车有点东西。它不像是个玩具，更像个深知你技术深浅的老伙计，用极低的门槛让你忘掉新手的窘迫，只记得巡航该有的那股子松弛劲儿。
这车最打动我的，倒不是那Chopper美学的水滴油箱，而是它那套CVT125动力总成。123.7cc的排量，给你配个CVT无级变速，还加了平衡轴。你拧油门就知道了，没有小排量那种干吼不走的廉价感，从起步到80来码，动力像条被驯服的溪流，平顺得不像话。我试过一段碎石路，那内置气囊后减震把颠簸滤得七七八八，配合160mm的离地间隙，真就没把烂路当回事。
原厂配的前正置长行程减震和后气囊双后减，这套组合拳在同价位里算是下血本了。急刹时车头下沉被抑制得很好，配上那套双通道ABS和TCS，我心里特有底。有次洒水车刚过，我故意在斑马线上重刹了一把，能清晰感觉到后轮ABS在快速弹跳，车身一点没扭，稳当。这感觉，不是靠数据堆出来的，是真能让你在山路上多几分从容。
坐垫底下的震动被平衡轴吃得死死的，等红灯时看那复古液晶仪表，数字清清爽爽。最讨喜的是T-BOX那套东西，手机互联设个电子围栏，车但凡被挪动一下，手机立马嗷嗷叫，这安全感比什么龙头锁都实在。还有那个边撑熄火，停车时省心。对了，那140mm的后胎从后面看过去，壮实得不像这个排量的车，气势上先赢一局。
这台优米Yomi，其实没那么复杂。它就是把巡航车最迷人的那部分——低重心、高通过性、以及那种不紧不慢的姿态——打包进了一个极其亲民的价钱里。9988块，买不了吃亏，但真能买到一种不憋屈的自由感。对于刚入坑或者想整台轻松代步车的伙计们，这车，是个能陪你玩很久的朋友。