进入7月，新车节奏明显快起来了，不少品牌都憋着劲，准备在下半年冲一波。这不，头一天就有两台性格完全不同的车冒头——一台是扎扎实实过日子的踏板，另一台是能让中年男人走不动道的复古街车。
先聊这台实用性拉满的踏板，大阳VPS125。
这车其实不是全新款，2022年就露面了，这回算是优化之后重新杀回来。最直接的变化是价格，标准版打到7980元，带ABS的版本8580元。在当前这个市场里，算是把姿态放得很低了。
外观没什么好讲的，这类通勤踏板长得都差不多，同质化严重，但这车的内核，有两样东西在同级里很突出。
一个是发动机数据，风冷机，最大功率干到了7.2kW，扭矩10.5N·m，这个动力水平，比市面上那些常见的风冷125都要大一小截，日常骑行中低扭的响应会比较跟手。另一个是油箱，直接给了10升，小踏板油箱普遍偏小，六七升是常态，10升的容量意味着续航能多跑一大截，对懒得多跑加油站的用户来说很实用。安全配置上，ABS版除了双通道ABS，还附带了TCS牵引力控制，碟刹也是前后都给齐了，务实、好用，安全装备给得齐，这是它站得住脚的地方。
完全站在VPS125对立面的，是川崎的新款Z900RS。
这车有意思的地方在于，不懂的人可能觉得像台拉客的摩的，但很多骑了大半辈子车的中年大叔，就吃这一套，外形沉稳，不张扬，内在却塞着一台948cc的直列四缸发动机，74kW（约101匹）的功率，95N·m的扭矩，6500转就能把最大扭矩全数释放，这机器不刻意追求高转和极速，讲究的是低扭充沛、全段出力顺畅，骑起来是从容而不是紧绷。
2026款上了之后，电控部分也做了升级，基于IMU的新款ABS防抱死系统，让制动力不再是单纯的机械控制，能跟整车的动态联动起来，弯道管理、牵引力控制这些也都做了优化，还加了电子巡航和手机互联。特别版叫“Black”，就是彻底的黑色涂装，细节处理得更精致，看着低调但有质感，普通特别版售价11.98万，SE版贵1万，多出欧林斯减震、双向快排、六轴IMU测量单元这些，硬件和电控规格再往上拔了一截。
7月份接下来的动作还有很多，2026款的GSX250R、豪爵TVL350、凯越800X都伺机待发，钱江那边应该也憋着不少新车，下半年的第一波上新，这才刚刚开始，想买车的可以盯紧了。