别再一听到杜卡迪大拉力，就说它是“换壳揽途”了。这次全新MTS V4 Racing正式上市，定位很明确：不是给你城市摆拍用的，而是给长途穿越玩家准备的大排量旗舰ADV。
价格方面，普通版23.8万元起，翡翠绿限量版24.1万元，而且限量只有10台。说实话，这个价格一出来，它就不是普通玩家随便冲的车型了，目标用户很清楚：预算充足、喜欢长途、还想要杜卡迪V4性能味道的高阶玩家。
动力依然是它最大的底气。V4发动机拥有170匹马力，并下放MotoGP反向曲轴技术。这个配置的意义不是单纯堆参数，而是让这台大排量ADV在高速巡航、山路弯道和连续变线时，减少那种“大车拖着人走”的笨重感。简单说，它还是大车，但不会让你觉得它只会直线猛冲。
这次更值得聊的是电控避震系统。它可以根据骑行状态自动调节支撑表现，在低速状态下还能自动降低座高。对于身高不占优势的车友来说，这个功能很实在。毕竟很多旗舰ADV不是骑不动，而是停车、掉头、低速挪车时太有压力。杜卡迪这次算是把用户痛点摸准了。
从定位来看，MTS V4 Racing对标的自然绕不开宝马R1300GS ADV。宝马强在GS口碑、长途可靠性和全球摩旅属性；杜卡迪则胜在V4性能、运动感和品牌激情。一个像可靠老炮，一个像西装暴徒，味道完全不一样。
所以这台车适合谁？适合预算充足、想要长途穿越，又不想牺牲速度和运动感的玩家。不适合谁？不适合只看性价比、只想省心通勤，或者对后期用车成本很敏感的用户。
杜卡迪 MTS V4 Racing不是最理性的旗舰ADV，但它一定是最有激情的那一类。