奔达的拿破仑250，当初刚提车就惊艳全场。软尾单座、裸露钢管车架、前后18寸大轮毂，十足的复古美式质感，完全看不出是两万级别的车型，颜值特别能打。
我深度试驾了一个星期，累计骑了几百公里，抛开颜值滤镜，跟大家客观聊聊这台车的真实优缺点。
这台车最让人惊喜的亮点，并不是超高颜值，而是同级少见的多连杆悬挂。同价位大部分巡航车减震偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸感明显，长时间骑行很容易腰酸背痛。而拿破仑250的悬挂调校韧性十足，滤震表现优秀，能很好地缓冲路面颠簸，日常代步和短途骑行舒适度拉满，整体行驶质感远超同级别车型。动力表现也十分均衡够用。
25匹马力搭配182kg的车身，整体调校偏向低扭，六千转左右就能爆发峰值扭矩。市区通勤超车不需要拉高转速，动力输出轻快从容。经典的V缸发动机自带独特节奏，声浪低沉浑厚，骑行氛围感十足，日常代步的骑行体验非常舒服。
不过这台车的短板也十分突出，试驾一周体验下来缺点很明显。首先是9.5L的小油箱，续航短板十分致命。正常骑行两百多公里就需要加油，续航能力有限，完全不适合长途摩旅、远途跑山，只能局限在市区代步，骑行很容易产生续航焦虑。其次原厂短尾挡泥板颜值虽高，但实用性极差。雨天骑行或者经过洒水路面，泥水很容易甩满后背，美观有余、实用不足。
同时采用专属单座设计，无法载人，进一步限制了日常使用场景。整体体验下来，拿破仑250是一台颜值远大于实用性的玩乐巡航车。它算不上完美，续航短、不能载人、雨天易甩泥，但出众的复古外观、舒适的滤震质感、好听的V缸声浪，依旧有着很高的魅力。
它不适合作为唯一的通勤代步车，但非常适合家里已有代步车、追求颜值格调、喜欢休闲骑行的车友，是一台主打乐趣的复古巡航玩乐座驾。