最近摩托圈又爆出重磅猛料！升仕偷偷搞出了两台全新中大排踏板，厂区路试的实拍图刚流出，没做任何官方宣传，就已经刷屏各大摩友群。不少蹲了很久新车的车友，终于等到了实车真身。
这次升仕直接放大招，一次性推出两款全新车型：552G和552H。两台车定位完全错开，552G主打越野跨界风格，专门适配烂路骑行；552H偏向城市运动通勤，主打日常代步。两条产品线同步推进，直接把国产中大排踏板的内卷程度，拉到了全新高度。
其实早前网上只有552H的测试画面曝光，小巧的双缸车身搭配城市代步定位，当时就让不少人期待它的动力表现。而这次全新亮相的552G，可以说是彻底颠覆常规，是国内极其少见的ADV越野风格大踏板，整套硬件都是冲着非铺装烂路量身打造。
17寸辐条轮毂抗造耐造，应对碎石路、坑洼路面不容易变形，搭配加长行程减震和专用站立脚踏，跑烂路的时候稳定性和容错率直接拉满，彻底摆脱了传统踏板只能跑铺装路面的局限。
两款新车都标配了升仕独家的轮机分离结构，这个设计优势特别明显。不仅有效降低整车自重、削弱发动机震动，让骑行质感更细腻，同时还让车头转向更灵活。再加上前轮双碟刹车配置，完美解决了传统大踏板车身笨重、刹车疲软的通病，操控和制动体验全面升级。
动力层面更是惊喜满满，两车统一搭载531cc双缸发动机，最大功率38kW，峰值扭矩56N·m。单看账面数据，甚至优于雅马哈TMAX560，对比同级无极SR450X，动力输出直接高出20%，加速储备十分充足，不管是市区提速还是高速巡航，都完全够用。
轻量化表现更是亮眼，整车整备质量仅178公斤，比顶配版TMAX足足轻了40公斤。1445mm的轴距搭配760mm亲民座高，对新手、小个子车友都很友好。虽是中大排踏板，却有着小踏板的灵活度，市区堵车钻缝、低速挪车都轻轻松松，完全没有大车的笨重感。
熟悉大排量跨界踏板的车友都知道，以前想入手这类车型，只能选择本田XADV、雅马哈TMAX这类进口车型，动辄十几万的售价，劝退了绝大多数普通玩家。
参考升仕350系列一贯的高性价比定价思路，业内大佬预测，这两款552系列新车，上市售价大概率在4万至5万区间。仅为进口车型零头的价格，却能拿下双缸大踏板的配置和质感，性价比优势直接拉满，让普通车友也能轻松入手高端中大排踏板。
虽说目前两台车的路试状态十分稳定，全网车友都在催上市、等报价，但升仕官方给出明确消息：新车的正式排产计划，要等到今年九月份才能敲定，短期内不会开售。
厂家拉长测试周期，主要是为了打磨品控、优化细节，避免上市后出现各类小问题。但实话实说，升仕过往一直存在新车交付慢、产能跟不上的问题，这次如果拖延太久，很容易消耗掉车友当下高涨的期待值。
在此之前，国产摩托市场一直没有成熟的500cc跨界踏板车型，这块市场长期被高价进口车垄断。升仕这次双车齐发，精准补齐了国产市场的空白。
单从参数、硬件配置来看，这两台新车对比进口同级车型优势十足，但最终能不能站稳市场、打动消费者，关键还要看正式售价和实车做工品质。如今国产踏板新品扎堆、竞争极度内卷，如果最终定价不够亲民，现在积攒的超高热度，很可能就白白浪费了。