最近，中国专利网6月30日的一则公告，让不少关注公升级仿赛的人又提起了兴趣，钱江公布了一款全新的专利设计，核心是一套可动式定风翼系统，这套系统可不是摆着好看的装饰件，而是可以根据车身姿态和运动状态，实时调整风翼角度，在不同驾驶场景下提供对应的下压力，而且这个专利大概率会用在那台让大家等了很久的钱江赛1000上。
传统的固定式定风翼只有在特定速度下才能产生有效的下压力，日常骑行的作用更多是视觉上的，钱江这套可动式定风翼，通过电动执行机构驱动左右风翼独立调节，在不同情况下自动切换工作模式。这套系统的技术含量，比单纯的固定碳纤维定风翼高得多，以前这种配置基本只出现在几十万的旗舰进口车上，国产车能跟上确实是个进步。
这次专利图里还透露了一些有意思的信息，专利文件末尾展示了装配这套动态风翼的新车前脸造型，跟之前赛1000米兰展车和路试谍照的外观完全不一样，新的前脸设计更接近赛系列现款的家族化设计语言，大灯和包围风格统一，如果赛1000真的在正式定型前更换了前脸设计，那说明钱江在这台旗舰车型上还在持续优化。
赛1000搭载的是一台921cc直列四缸水冷发动机，最大马力163匹、最大扭矩90牛·米，动力在同级中属于第一梯队水平。不过，电控系统虽然给配备了弯道ABS和TCS，但没有六轴IMU，极限工况下的保护逻辑不如进口旗舰车型，921cc的排量对于一台“公升级”仿赛来说也确实不算大。
但考虑到这台车7万左右的预测售价，性价比依旧很突出，要知道同级别的川崎ZX-10R卖20万，宝马S1000RR卖21万，杜卡迪Panigale V4卖23.8万，用三分之一的价格买到相近的马力，这个差距确实不算小，大家觉得这个定风翼设计怎么样？欢迎在评论区聊聊你的看法。