最近闪600 V4这车又在圈里炸开了锅——不是老款清仓，而是新款要来了，而且据说大概率要上AMT自动变速箱。
现款闪600 V4外观上走的还是Bobber短尾风格，车身长2280毫米，轴距1580毫米，看着修长又紧凑。最扎眼的是那颗V4发动机，整个机舱把车架塞得满满当当，一点空洞感都没有。前脸用了环形LED大灯，悬浮式灯组晚上点亮辨识度极高。双边四出排气斜切面设计，跟V4气缸夹角呼应上了，那气势摆在那儿，告诉后车“离我远点”。
动力搭载的是561cc V型四缸水冷发动机，90度气缸夹角，DOHC四气门结构。最大功率50千瓦，约68匹马力，在10500转爆发；峰值扭矩54牛·米，8000转就来了。4000到6000转那个扭矩释放像头蛮牛，根本不跟你讲道理。有试驾过的车评人说，如果用骑250的习惯猛地给一把大油，能直接给你干懵了。V4引擎的声浪也是这车的一大卖点，怠速低沉浑厚，转速拉起来之后密集带节奏，隧道里回油还有哨音。
配置上也没含糊。前悬挂用的马祖奇倒置可调减震，后减震预载可调。刹车系统前300毫米双浮动盘加西互四活塞卡钳，后260毫米单盘单活塞。标配双通道ABS和TCS牵引力控制。圆形TFT全彩仪表，支持蓝牙连接和导航投屏，Type-C加USB双充电接口。座高720毫米，165左右的身高基本能双脚着地。16升油箱，续航大概300公里。整备质量221公斤，不算轻，但长轴距加摇篮车架，高速稳得像吸在地上。
价格方面，2026款闪600 V4有两个版本：标准版29999元，Cruise版31999元。比老款直接降了4000块。三万内唯一V4巡航，这性价比确实没谁了。
说完现款，重点来了——新款闪600 V4马上就要来了。最近钱江官方发了预告海报，标语是“V4+？=你说了算”。这个“？”大概率就是AMT自动变速箱。工信部那边早就实锤了，闪600 V4自动挡版本已经申报，从申报图能看到左侧手把上离合拉手的位置变成了后刹车泵，换挡杆也取消了。这操作逻辑有点像本田DCT，左手捏刹车、右手管油门和刹车。外观上也有变化，发动机两侧取消了镀铬装饰，水箱护网重新设计，发动机边盖因为变速箱结构改变也不一样了。整备质量因为自动挡机构的加入从218公斤涨到226公斤。
那价格呢？现款闪600 V4售价区间29999到33999元。加入AMT系统成本肯定上去，行业规律大概涨2000块左右。但钱江向来喜欢打高性价比牌，万一玩个“加量不加价”呢？或者干脆把V4基础版降价，给自动挡版本让出2字头的价格区间。不管怎么走，这车一旦上了AMT，就是国产首款四缸自动挡巡航。把V4的声浪激情和AMT的便捷舒服捏在一起，用四缸去降维打击同级别的双缸自动挡，城市通勤不用捏离合捏到胳膊酸，跑山又能随时切手动用拨片降挡超车。这波操作，新手老手通吃。