26年6月凯越推出全面改款450R运动街车，以24777元的官方定价正式入场，对比老款28800元售价直降四千余元，在大幅下调门槛的同时完成外观、制动、电控、智能仪表全方位升级，真正实现降价增配，一经发布便引爆机车圈层，凭借同级独一档轻量化四缸车身、全套安全电控、亲民燃油适配标准，兼顾城市日常通勤与周末山路跑山两种核心场景，填补两万五价位轻量化四缸街车的市场空白。
沿用与凯越450RR仿赛同源的443cc水冷直列四缸发动机，搭载博世精准电喷系统，研发团队针对街车低速代步场景重新优化ECU动力曲线，将峰值扭矩输出节点前移，解决传统高转四缸低速乏力的通病，12.9高压缩比调校下，48kW也就是65.3匹的最大功率在13500转完全释放，40N·m峰值扭矩11000转兑现，实测零百加速4.2秒，原厂电子限速205km/h。
区别于绝大多数四缸机车强制加注95号汽油，这款450R兼容92号普通燃油，长期通勤能省下不少燃油开支。
传动系统匹配国际六速变速箱搭配湿式滑动离合，高速急降档不会出现后轮抱死顿挫，原厂标配弹射起步功能，8000转锁定起步转速，直线加速爆发力充沛；
同时搭载专属新手磨合保护模式，车辆前五百公里自动限制转速与极速，最高车速锁至140km/h，降低新手误操作失控风险，熟练骑行后即可解锁全部动力输出，兼顾入门骑手容错率与资深玩家的玩乐需求。
整车采用镂空高强度钢制编织车架，经过零部件拓扑减重优化，整备质量仅164公斤，这个重量和市面上主流250cc单缸街车持平，在所有国产400cc级四缸车型中重量垫底。
1385mm短轴距搭配重新调校的悬挂几何结构，城市拥堵路段穿梭钻缝、路口低速掉头、山路连续压弯都拥有极强灵活性，骑行上手门槛大幅降低。795mm座高经过坐垫两侧收窄打磨，身高170厘米骑手可以实现前脚掌完整着地，有效缓解小个子骑手停车单脚支撑的压力；
渝安定制前后减震，后减震支持预载调节，前减震偏向基础通勤设定，城市道路滤震均衡，激烈跑山时悬挂支撑充足；原厂搭载正新CM-S1街道半热熔轮胎，前120/70-17、后160/60-17标准规格，兼顾日常通勤耐磨属性与弯道抓地力。17升大容量油箱配合实测百公里3.8至4.2升综合油耗，满油续航稳定突破400公里，短途周边摩旅无需频繁寻找加油站补给。
制动换装泰斯克对置四活塞径向前卡钳，搭配300毫米双浮动通风刹车盘，后轮配备220毫米单碟单活塞卡钳，标配双通道可独立关闭ABS，后轮ABS能够单独关停，适配山路、轻度非铺装路面的玩乐骑行需求。
电控层面搭载TCS牵引力控制系统，区分经济、运动两种骑行模式，经济模式收敛动力输出、压低油耗，适合工作日城市代步；运动模式完全释放四缸高转爆发力，适配周末进山跑山。
仪表升级5英寸竖置TFT全彩液晶屏幕，支持手机蓝牙互联、导航投屏、实时胎压显示，全车配备LED自动感应羽翼大灯，光线昏暗环境自动开启照明，全方位提升夜间骑行安全系数。
外观采用全新剑齿虎机甲前脸设计，分体镂空刀锋大灯搭配标志性獠牙日行灯，短翘运动车尾强化整车战斗氛围，提供星岩白、赤焰橙、极夜黑三款车漆配色，赤焰橙版本搭配同色车架，视觉辨识度拉满，哑光黑漆面耐磨抗老化，长期户外停放不易褪色，整车锋利硬朗的线条，街头辨识度远超同价位双缸街车。
骑行三角采用微前倾运动设定，平衡短途通勤舒适度与弯道操控精准度，裸露编织车架搭配侧出短小排气，怠速绵密、高转高亢的四缸声浪是这款车型最核心的吸引力，但产品同样存在不可回避的短板。
前减震不支持压缩、回弹精细调节，重度赛道骑行支撑性能略有不足；原厂后视镜质感普通，油箱中部宽度偏大，小个子骑手夹紧油箱时会存在局促感；
后座坐垫长度仅有二十公分，短途载人尚可，双人长途骑行舒适度较差，塑料覆盖件接缝做工对比一线合资车型仍有提升空间，部分三四线城市售后网点配件调货周期较长，购车前建议提前确认本地维修配套能力。
2026款凯越450R凭借不到两万五的定价，成为普通人圆梦四缸机车的最低门槛。当前全国经销商现车库存充足，无需长时间排队预定，品牌推出十二期低息金融方案，低首付降低购车门槛，老款450R车主可领取专属置换代金券，发动机核心部件享受三年质保，线上官方商城常备全套保养耗材，长期养护成本可控。