一万多元可以买到一台150水冷踏板，升仕150X来了，我拿它和路上最常见的豪爵UHR150做了一下比较，到底哪个好？
升仕这款149cc水冷四气门发动机的最大功率为13.2千瓦、扭矩为15.5牛·米、整备质量为108kg，比豪爵UHR150轻了几十公斤。
UHR的功率为10.6千瓦、重量为140kg，踩油门的第一脚升仕就窜出去了，红绿灯排队第一基本上不需要抢，市区40-80km/h加速也很干脆，但是高转速之后到110以上再提速就不行了。
豪爵低扭没有那么冲但是出力线性，堵车跟车也容易一些，升仕在3000rpm左右离合接合的时候会有明显的拖滞感，给油还会出现突然向前窜的现象。
两辆车都不是平踏式的，但是升仕座桶可以竖起来装两个全盔还可以放一件雨衣，而豪爵座桶比较浅大号全盔需要看尺寸了，在日常通勤的时候背着一个包的话升仕更加实用一些。
油箱都是11升左右，升仕要加95号汽油，佛系骑一百公里的话油耗在2.2-2.5升之间，暴力骑能达到3升以上，豪爵用的是92号汽油，虽然长期下来油耗差距不大，但是升仕省心很多。
仪表盘有TFT显示屏可以投射导航、带无钥匙启动功能，而豪爵则是负显液晶加机械钥匙，配置上升仕给得多一些，双通道ABS以及TCS两边都有。
升仕跑山压弯的朋友也用过，全铝双翼梁车架刚性强，车身轻过弯翻身快，窄路掉头一脚油门就可以原地打一圈，座高770mm落地也不费力，但是它后面的减震比较硬，回弹速度快，连续细碎颠簸的时候屁股都能感受到。
高速行驶在80公里每小时以上的风挡基本上是挡不住风的，在胸口以上直接面对气流，豪爵悬挂初段比较软滤震舒适一些，跑长途巡航振动控制也比较好于升仕。
升仕怠速时后视镜会抖动得看不清楚后面的情况，开启动车后可以减轻一下，脚踏的位置中间和上面都有点麻酥酥的感觉，骑的时间长了脚底板就会有点发麻，豪爵整车要安静很多。
螺纹工艺方面，升仕塑料件接缝平直，但是漆膜厚度不够，按键感觉比较硬，座垫没有液压支撑杆抬起来会压到人的小腿部位，新版本据说改善了这个问题。
豪爵覆盖件装配质感以及烤漆都接近合资水平，小问题较少，升仕车主遇到过冷启动多打一次、皮带早些时候打滑或者仪表偶尔卡顿的情况，豪爵售后服务网点密度也大一些，在三线及以下城市维修时需要多走一点路。
全铝车架磕碰变形基本上只能更换新车了，官方称在60km/h以内发生碰撞时倒地断裂的车架可以享受免费更换服务，但是拆车时间长，真的发生事故就让人头疼了。
豪爵UHR150虽然比升仕贵，但是稳定性好，漆水做工和服务都让人省心，这两辆车大不相同，要想清楚自己可以忍受什么、最看重什么，答案也就出来了。