5月11日钱江QJMOTOR正式发布全新迭代车型赛800RC，依托品牌征战WSBK世界超级摩托车锦标赛SSP组别积累的赛事研发经验打造，也是国内首款通过FIM赛事规范认证、全套赛道底盘硬件直接量产下放的四缸仿赛
49999元的官方定价对比初代赛800RS首发价直降三千元，同时老款RS车型开启终端七千余元优惠，实际成交价稳定在42999元，两款车型形成清晰定位分层，分别面向专业赛道玩家与日常代步跑山的普通摩友，填补四万至五万元价位性能仿赛的细分空白。
时至七月初，全国经销门店已完成全面铺货，一二线城市现车充足无需预定，三四线城市提车周期控制在一周内，品牌推出三十六期低息金融方案，万元以内首付即可完成提车，购车附赠联名赛道头盔、专业骑行手套与免费首保，线下试驾无押金门槛，不存在强制加装精品、捆绑保险等营销套路，购车体验更加宽松自由。
整车经过意大利风洞实验室流体力学优化设计，彻底摒弃老款外置分体定风翼结构，将空气动力学套件与车身整流罩一体化融合，车头灯组线条锐利，转向灯内嵌于后视镜壳体，加高加长的竞技透明风挡大幅削弱高速骑行胸口风压，油箱两侧增加贴合腿部的限位凸起，激烈攻弯侧挂骑行时身体夹持稳定性显著提升，车身底部简化多余包围，原厂定制排气完整外露，机械竞技质感拉满。
整车尺寸2085×800×1215mm，轴距相比老款缩短四十毫米至1460mm，原厂标定830mm座高，坐垫前端收窄切削处理，一米七五身高骑手可单脚掌稳定着地，整备质量205kg，车架轻量化升级有效降低车身负重。
原厂提供WSBK冠军纪念红、哑光机甲黑两款专属配色，金色锻造轮毂作为RC版本专属标识，簧下重量大幅降低，转向响应与起步加速灵敏程度明显提升，出厂直接标配倍耐力Diablo Rosso IV半热熔赛道轮胎，干湿路面抓地力远超同级原厂配套轮胎，省去新手后期更换轮胎的改装成本。
778cc直列四缸水冷DOHC发动机，缸径行程73.5mm×59mm，压缩比12.5:1，搭载RAM AIR冲压进气系统，官方最大功率92kW折合125匹马力，12000转完全释放动力，10000转输出78N·m峰值扭矩，红线转速可达16000转，针对高转区间动力输出重新优化调校，后段加速延展性大幅增强，实测零百加速3.4秒，极速突破260km/h。
成熟动力平台规避全新引擎带来的品控风险，新款RC版核心升级电子油门控制系统，搭载运动、街道、雨天三种自定义骑行模式，油门开合线性细腻，彻底解决老款拉线油门低速闯动明显的通病。传动系统配备双向电子快排，升挡降挡无需捏离合，搭配六速国际变速箱，赛道连续换挡与城市通勤启停操作都更加顺滑，17L容积油箱适配日常骑行场景，实测综合油耗5.8L每百公里，满油续航稳定在290公里左右，能够满足单日短途跑山出行需求。
老款赛800RS传统钢管编织车架被全面替换为铝合金双翼梁主车架、铝合金副车架、铝合金三角形后摇臂的全铝三件套结构，这套硬件在国产800cc级别仿赛中属于独一份越级配置，车架整体刚性提升三成，轻量化设计搭配缩短轴距，低速掉头、山路压弯灵活性显著增强，高速直线行驶抗抖动能力大幅优化。
全系标配意大利马祖奇全可调倒置前减震，后减震升级外置气瓶多连杆氮气避震，预载、压缩、回弹阻尼均可精细调节，原厂加装马祖奇液压钛尺，抑制高速大角度转向车头摆动，降低极速骑行失控风险。
搭载布雷博红标径向四活塞卡钳，搭配前后双浮动刹车碟盘，制动初段手感柔和，后段制动力储备充足，配合六轴IMU惯性姿态传感器，实现多级可调弯道ABS与分段式TCS牵引力控制系统，车辆倾斜过弯时ABS不会贸然切断制动力，TCS分档位限制后轮打滑，雨天、砂石路面骑行容错率大幅提升，也是五万价位国产仿赛里电控安全配置最完整的车型之一。
赛800RC主打纯粹赛道取向，全铝车架、锻造轮毂、电子油门、双向快排、IMU全套电控配置一步到位，适合频繁下赛道、追求极限操控上限的资深玩家；终端降价后的赛800RS性价比优势突出，四万出头的到手价保留同款四缸动力、单向快排与基础电控，车机多媒体拓展功能更丰富，车身轻量化适配日常城市通勤与周末短途跑山。春风750SR最大马力仅111匹，动力上限存在差距；张雪820RR三缸车型性能数据亮眼，但售后网点覆盖不足，品控稳定性饱受车友争议；
进口同排量四缸仿赛售价普遍突破十万，赛800RC依托完善的全国售后体系、成熟四缸动力与全套赛道硬件，精准填补国产高性能四缸仿赛的高端空白。结合全网首批车主与专业媒体实测反馈，车辆优势集中在浑厚四缸声浪、充沛高转动力、原厂满配赛道底盘与完整电控防护，车架刚性充足，连续山路劈弯车身无松散形变；
客观短板同样真实存在，830mm座高对一米七以下小个子骑手不够友好，原厂战斗坐姿前倾幅度大，长时间城市骑行腰肩容易产生疲劳，油箱续航偏短更适合短途骑行，不适合长途跨省摩旅，低速蠕行时四缸发动机热量堆积明显，夏季骑行腿部烘烤感较强。
品牌官方明确2026年内不会推出赛800RC改款版本，后续仅规划限定涂装版本，终端暂无官方降价计划，现车库存充足不存在加价提车现象。