168公斤整备质量配上20.5千瓦功率，这组数据放在250cc踏板里不算惊艳。但真正骑过的人都闭嘴了——城市街道连续并线，车身跟随性快到不像这个吨位该有的反应。干式离心离合器在起步瞬间的咬合感干净利落，没有拖泥带水的黏腻感。轻量化带来的收益远超标面数字给人的想象，低速推车也省力得多。
770毫米坐高和1525毫米轴距组合，原地挪车时双脚能稳稳踩实地面。实际通勤场景里，这个坐高对身高165到180的骑手都友好。最意外的是狭窄巷弄掉头，前轮转向角度比同级车大出一截，一把就能转过去的痛快劲儿。有人担心长轴距影响灵活性，但城市里钻缝反倒觉得车尾跟随性出色，像短轴车那样听话。
峰值功率转速设定在8500转，但日常骑行没人会天天拉满。6250转就爆发的24.5牛·米扭矩才是通勤利器，红绿灯起步拧下油门，加速感从三千转一直持续到七千转不衰减。这套源自KS250F平台的升级版发动机，热衰控制确实下了功夫，连续跑山十几公里动力输出依然稳定，没有软脚现象。
十五升油箱配合127公里极速，跑个小长途完全不用焦虑续航。实测综合油耗在百公里3.5升上下，四百公里续航够用。座桶空间放下一顶四分之三盔后还有余量，买菜接娃的实用性没丢。但减震调校偏运动取向，过减速带时后座反馈直接，带人得提前减速。
一万五千九百八的价格摆在这儿，配置单和实际体验都超出预期。同价位要么牺牲动力要么妥协操控，这台车偏偏把平衡拿捏得恰到好处。如果你预算两万内、想要台能通勤能跑山还不挑身高的踏板，闭眼选它错不了。要是追求极致舒适或者品牌溢价，那就另请高明吧。