7月1日，川崎摩托正式在国内市场推出2026款Z900RS系列。新车共提供两个版本，其中BlackBall特别版与SE版的建议零售价分别为11.98万元和12.98万元。此次新车发布延续了老款车型的官方指导价，真正做到了“增配不加价”。在价格保持稳定的前提下，川崎对新款Z900RS的核心电控系统进行了全面且显著的技术革新，大幅提升了车辆的现代化骑行体验。
本次改款的核心亮点，在于动力控制与安全辅助系统的全面现代化。新车摒弃了传统的机械拉线油门，全面换装电子节气门（ETV）。这一升级不仅显著优化了低中转速区间的油门响应，更为整车电控系统的进阶奠定了坚实基础。在安全与操控层面，新车首次引入六轴惯性测量单元（IMU），并由此衍生出川崎弯道管理功能（KCMF）。该系统能够深度整合牵引力控制与弯道ABS，在车辆过弯时根据实时倾角，对动力输出和制动力进行精准干预。此外，双向快速换挡系统与电子巡航控制系统现已成为全系标配，大幅提升了日常通勤与长途摩旅的便利性。同时，用户还可借助RIDEOLOGY手机应用程序，随时查看车辆状态并对电控参数进行个性化自定义设置。
在动力系统方面，新车继续搭载经典的948cc水冷直列四缸发动机。川崎工程师针对进气系统、凸轮轴设定以及ECU程序进行了深度重新调校，使得车辆的动力输出更为细腻。其最大功率达到80.5kW（109PS），峰值扭矩为95.5N·m。此外，排气系统也经过了全面优化，尾段不仅有所加长，内部结构也采用了全新设计，进一步提升了排气声浪的质感与表现。
在底盘与悬挂方面，新车两个版本均采用了高强度钢管网格式车架，为整车提供了扎实的支撑基础。前悬挂配备41mm倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼及弹簧预载的全功能调节；后悬挂则采用水平多连杆结构，同样具备预载与回弹调节功能，能够适应不同路况与骑行习惯。制动系统方面，全系标配前300mm双浮动碟盘，搭配对向四活塞卡钳，确保了充沛且线性的制动力。
SE版绝对是“加量”的顶配之选！它在BlackBall版的基础上，把行走机构的硬件直接拉满：前刹车换成了Brembo卡钳+Nissin直推上泵，刹车手感极其线性；后减震也升级到了Öhlins S46，还带了远程预载调节旋钮，调避震再也不用找工具了。颜值和实用性也没落下，专属的复古涂装搭配金色轮毂，停在路边回头率极高；把手左侧还贴心地加了USB-C充电口，长途摩旅手机导航再也不怕没电了！
值得注意的是，国内引进的2026款Z900RS产地为马来西亚。与日本本土销售的日本产版本相比，受排放法规及市场定位影响，国内版在动力参数上略有微调（日版最大功率约为85kW，扭矩约为98N·m）。此外，国内版未配备日本版独有的ETC2.0等特定配置，但整体核心体验并未受到显著影响。