这台799 cc并列双缸机器，干重才167公斤。105匹马力推动这么轻的车身，推重比的数据摆在那，脑子里就能想象出拉扯感。座高825毫米，想把它骑顺了，你得有点基本功，但这正是它挑逗你的地方。
WP APEX悬挂系统，前叉43毫米，压缩回弹可调。这东西在山里切弯，支撑性给的信心很足。150毫米前行程配合170毫米后行程，不软不硬，刚好把你摁在路面上。铬钼钢车架把发动机当受力件，这刚性，一上手就能从手把上感觉到路面每一道裂纹。
电控方面，BOSCH EMS带线控油门，响应快。欧5+排放标准，108克二氧化碳，这数据让你在撒野时心里负担小点。心里不虚，右手就敢拧。
制动系统前轮双盘300毫米配四活塞卡钳，后轮240毫米单活塞。制动手感硬朗，咬合力像是直接啃进刹车盘里。不管是猛力减速还是带着刹车入弯，车尾的稳定性都稳得住。520 X-Ring链条传动，动力传递直接，没有拖泥带水的黏糊感。
油箱13.5升，这不是长途巡航车的设定。它是让你在200公里范围内狠造的车。66度转向柱角度和1475毫米轴距，低速挪车费点劲，但只要速度起来，想怎么倒就怎么倒。KTM把这车的灵活性调到了极致。
不锈钢消音器，初级次级都有，排气声浪比上一代更低沉。配合那铝制粉末涂层副车架，这车从后面看过去，视觉重心收得很高，看起来很战斗。
它就是那种，停在那让你想跨上去，拧下油门就不想停下来的东西。别想了，去骑它。