摸着这台790 DUKE的钥匙，脑子里就俩字：干脆。KTM没给它加什么花里胡哨的定位，就是一台拧油门就窜、拐弯就切的中量级街霸。799cc并列双缸能挤出105匹，车重却干到167公斤。这推重比，红绿灯起步或山道攻弯，都透着股蛮横的物理自信。
视觉上最抓眼球的，是那对WP APEX 43mm开放式套筒前叉。铬钼钢管车架把发动机当受力构件，后副车架是铝的，都做了粉末涂层。没多余装饰，裸露的机械结构就是最好的造型语言。
拧动线控油门，BOSCH EMS系统的响应像撕开魔术贴——干脆、利落、带点颗粒感。转速攀升毫无迟滞，双缸特有的扭力脉冲从大腿内侧传上来。原厂配的MOTOREX POWER SYNTH 10W-50机油让内部阻力极小，那种机械运转的精密感，得用屁股去读，用右手去感受，绝对的灵敏。
前轮一对径向四活塞卡钳咬住300mm双盘，刹车力道硬朗。后轮单活塞配240mm盘，手感线性细腻。这套制动系统的脾性，是让你敢于晚刹车入弯的底气。轴距1475mm，转向柱角度66°，前伸距98mm，车架几何数据摆在那，弯道指向性清晰得有点不讲道理，推把就倒，翻身极快。
座高825mm，13.5升油箱，186mm离地间隙。没什么花活，就是能让你骑得尽兴的硬货。不锈钢消音器、520 X-Ring链条、欧5+排放。这代790 DUKE没有去讨好所有人，它只负责把“灵活动感”四个字，刻进每一寸柏油路里。这味儿，对劲。