看到2027款ZX-4R的曝光图时很多摩友的第一反应是，川崎你这三年到底在干嘛？别急先听我把话说完，从2024年国内引进到现在，整整三年时间国产四缸小排量从无到有，一下子冒出来好几款，你抄我我学你，配置拉满、价格打骨折，看着确实热闹，但有一个残酷的事实是那台399cc的高转四缸发动机，直到今天依然没人能做出同样的味道，这不是吹，是实话。
这次川崎给ZX-4R换了个“银河银”的新皮肤，SE版专属，灰白灰白的金属漆，阳光下比纯白色耐看不少，而RR版依旧独享那道经典的莱姆绿，懂的人自然懂，但也就这样了，动力没变，配置没变，价格也没变，77匹马力、39牛米扭矩、冲压进气下能摸到80匹，车架、悬挂、刹车，统统保持原样，这就是一次年度换色清库存操作，别指望有什么惊喜。
问题是三年过去了，这车现在还值不值得冲？如果你追求的是日常代步舒服，市区通勤省油，那ZX-4R真的不适合你，这车八千转以下没什么劲，拉到一万四千转的时候那四缸的声浪才能让你头皮发麻，但这种爽是用油耗和腰酸背痛换来的，但如果你跟我一样对高转四缸有种执念，就是那种明明知道它不实用，但就是想要专属四缸的声浪，那这台车是目前能买到最纯粹的小排量四缸仿赛，国产车给不了你这种感觉，不是技术不行，是调校的功底和经验的沉淀，这东西真得靠时间熬。
再说句实在的，SE版多了熏黑风镜、USB接口和防摔块，价格比RR便宜，RR版贵了几千块但是多了根BFRC-lite后避震，下赛道更合适，至于会不会被国产车比下去？我觉得这问题本身就没意义，买ZX-4R的人压根不会拿它去跟国产车比这些东西，他们比的是红区转速谁更高，是万转以后谁更疯，这一点三年了国产还没追上。