雅马哈日本那边的消息下来了，R6的日产版本终于要画句号，2027年2月26号会放出最后一批Race Base订单，订完这条线就彻底停了。
想捡这趟末班车的，有两个下单窗口得记清楚，头一个在今年的7月1号到31号，没赶上，8月1号到31号还能再冲一次，两次都错过，往后就真的只剩二手市场见了。
这台车在国内水车圈什么地位，不用多讲，中量级四缸仿赛里头，很长一段时间里它就像某种精神图腾，可惜各地区的排放法规越收越紧，很多市场压根没等到正式引进，直接成了心里的遗憾。
动力还是那套熟悉的配方，599cc直列四缸水冷，最大功率87.1千瓦，在14500转才完全爆发，峰值扭矩61.7牛米，换算过来是118.4匹，纯高转取向的机器，乐趣全在转速后半程，不把指针逼到高转区域根本品不到底子里的性格。
这组数据拿来和雅马哈眼下主推的R9比对，会发现重合度相当高，R9用的那台三缸发动机出力特性虽然更倾向中低转，但峰值马力级别几乎重叠在一起，厂家停掉R6，背后的算盘并不难猜，就是给R9腾出市场空档，与其让两台定位相近的车互相挤压，不如直接换代推新，还能顺便应对法规和细分市场变动。
国内用户想买全新R6，渠道只剩小贸了，价格会非常夸张，保守估计得25万起步，花一台准公升的预算去追一台中量级四缸，里头有很大一部分是为情怀付的费，真打算入手的话，7月和8月这两个窗口死死盯住，错过去就再也没有了。