翻完这台MX250的配置单，第一反应是这车真没打算卖给所有人。960mm座高首先筛掉一批人，但留下的都是真懂车的玩家。整车围绕轻量化做文章，高强度钢双翼梁车架配上铝合金后摇臂，悬挂行程前后都超过300mm，325mm离地间隙，这组通过性数据一看就是冲着硬核林道和越野场地去的。
前脸设计没跟风做那些夸张的机甲造型，窄体车身配合21寸前轮、19寸后轮的越野胎组合，站立骑行姿势应该很舒服。正新这套轮胎规格跟国际主流越野车看齐，换胎也好找。全车就一个配色，没花里胡哨的版花，反而透着一股“场地里见”的干脆劲儿。
真正让人坐不住的是这台发动机，250cc单缸能压榨出30kW功率，换算过来40.8匹，最大扭矩27牛米在9500转爆发，压缩比干到13.9:1。博世电喷供油，配合DOHC四气门结构，这套动力总成明显是高转取向。12500转才到最大功率输出点，意味着这车得拉高转骑，跟那些低扭取向的越野车完全两个性格。
制动系统配的是260mm前单浮动盘加双活塞卡钳，后轮240mm单盘单活塞卡钳。前悬挂KYB倒置减震，压缩和回弹阻尼多段可调，后悬挂中置多连杆结构同样全可调。这套行走系统给足了调校空间，车手完全能根据体重和路况找到合适设定。干重102公斤配合6.5升油箱，整备质量控制在115公斤上下应该没问题。
骑这种车，体重和操控直接挂钩。250cc排量做到这个推重比，弹射起步、飞跳台都扛得住。唯一需要适应的是那27牛米扭矩要在9500转才完全释放，操作手法得细腻些。离合、换挡、油门配合不好，容易熄火或者窜车，这正是它的门槛也是乐趣所在。
这台MX250不是代步工具，是成年人的大玩具。张雪用这台车证明了国产越野也能有硬核性能。29800元买到全套KYB悬挂和40匹马力，这笔账玩越野的都算得清。等着看实车下场地了。