十三万八，2027款790 DUKE摆在那儿。这台车最抓眼球的不是那105匹马力，而是167公斤干重配1475毫米轴距，推重比直接拉满。铬钼钢车架把发动机当受力件，后头铝副车架粉末涂层收尾，66度转向柱角度和98毫米前伸距，数据摆明了告诉你，这货生来就是切弯的。
WP APEX那对43毫米开放式套筒前叉，压缩回弹都能调。150毫米前行程配170毫米后行程，过颠簸路段时，减震器把震动吃掉大半，屁股底下那根单筒减震器撑得住又不死硬。前轮两个径向四活塞卡钳咬着300毫米盘，后头240毫米盘搭单活塞，制动力道随捏随有，不撞墙也不软脚。
LC8c并列双缸799cc，BOSCH EMS带线控油门。油门前段虚位就两三度，手指刚有想法，节气门已经开了。六档变速箱齿比密，四档五千转在城里代步不拖档，拧到八千转以后，那声浪从咕噜变嘶吼，像扯开嗓子喊出来的。13.5升油箱，108克二氧化碳排放，欧5+标准，动力没被环保束缚住。
水油热交换器让油温上来快，冬天热车省了两分钟。520 X-Ring链条五千公里没紧过，油也不甩。仪表那块小液晶，太阳底下反光不刺眼。不锈钢初级次级消音器，声浪过了六千转才放开嗓子，浑厚里头带着尖锐，不出挑但够味。
这台车没给你整一堆花里胡哨的驾驶模式。油门、刹车、车把，仨东西配合好了，车就按照你的意图走。中量级街霸这个定位里，比它轻的没它猛，比它猛的比它重二十公斤往上。想找一台反应比脑子还快的车，可以试试这个。