无极这款SR250GT Ⅱ代 PLAY版，直接就把价格钉在了15980元。在这个价位拿到一台244.3ml排量、20.5千瓦功率的踏板，账面上的东西先放一边，光是这套动力数据就足够让不少人心里犯嘀咕：这玩意儿骑起来到底怎么样？
先看外观，这车的前脸做得相当激进，线条比上一代更锋利，整个车头往下压的俯冲感很强。坐垫高度770毫米，多数骑士双脚着地没什么压力。1525毫米的轴距配合168公斤的整备质量，推行和原地挪车不会让人觉得在搬一块铁疙瘩。140毫米的离地间隙过个马路牙子或者起伏路面，心里有底。
重点说说这套动力。发动机是在KS250F平台基础上做的升级，那个平台累计装车超过九万台，底子不算新，但胜在成熟。这次优化了核心部件，着重解决了热衰问题。实际骑起来，8500转输出20.5千瓦，扭矩在6250转时就到了24.5牛·米，这意味着你不用把转速拉得很高就能获得不错的加速感。市区超车，右手拧下去那一下，车子的反应很直接。干式离心式离合器接合时的动静稍微有点大，但传递效率高，这也是运动踏板的常见取舍。
操控这块，轻量化车身和短轴距带来的灵活度在城市里是实打实的好用。车流里并线，车身的跟随性很快，不会觉得车头过去了车尾还在犹豫。制动系统给得挺足，急刹时车身姿态稳定，没有多余的晃动。15升的油箱算是个惊喜，按这个排量正常的油耗来估算，续航跑个三百多公里不用惦记加油站，跑个小长途或者日常通勤都省心。
这台车没有堆砌那些花哨的配置单，而是在发动机和车架这些核心上做文章。它不是那种让你一眼惊艳的车，但骑上去之后，你能感觉到工程团队在平衡成本和性能时，把力气花在了刀刃上。如果你想要一台通勤不累、跑山又有点乐趣的踏板，同时不想在车上花太多钱，SR250GT Ⅱ代 PLAY版这个选择，值得你去找台实车试一试。