2026年6月27号，新加坡。
本田发布会，那台红白黑花色的CBR600RR被推上去的时候，底下安静了那么几秒钟，我估计那一瞬间在场的所有人以及观看的人脑子里都闪过了点什么东西。
怎么说呢，雅马哈R6早就不卖公路版了，现在只能在欧规目录里看到赛道版，可以说名存实亡了，铃木那个GSX-R600？也停售了，想想以前日系中量级四缸仿赛那几个品牌多热闹，现在回头一看，就剩本田还在那迭代啦。
F5这个叫法，老车迷一听就懂。
它不是官方名，但比官方代号还深，以前那批人，水车走碣石，论坛是主阵地，一张赛道日的照片就能盖几十楼回复，那个年代，F5就是CBR600RR，CBR600RR就是F5，分不开的，那时候哪有什么弯道ABS、牵引力控制？跑山全靠手臂硬撑，膝盖死死夹着油箱，压弯的时候后轮滑不滑，自己屁股底下感觉，错了就错了，没人救你。
所以后来F5因为排放啊、准入啊这些东西，退出大贸渠道的时候，老车友们那种失落，真不是换台车就能填上的，论坛里那会儿隔三差五就有人发帖问"F5还能回来吗"，几百页刷下来，有消息就激动一阵，没消息又沉下去，反反复复。
现在它真回来了，而且还挺出乎意料。
2026款的CBR600RR，发动机虽然还是那台599cc水冷直列四缸，121匹，64牛·米，最大功率89kW，但本田这次把进排气道和气门正时重新弄了一遍，排放法规是过了，但高转那股猛劲儿一点没丢。
电控这块，直接把CBR1000RR-R那套六轴IMU塞过来了，弯道ABS、TCS牵引力控制、防翘头、发动机制动可调，还有双向快排，全给你怼上，在赛道里推推极限，容错空间大了不止一星半点。
硬件上，还是全铝合金双翼梁车架、Showa全可调倒叉、Pro-Link后悬挂，再加原厂小定风翼，这在同级里找不出第二台，高速弯定风翼给的下压让人信心足，重刹入弯时前叉撑得住，ABS介入也不突兀，降档补油那一下，心里有底。
在海外，这辆车的基础版换算下来大概9万人民币左右，但国内大贸到底标多少，谁心里都没底，至于价格能不能合适地落下来，咱们就等着呗，毕竟搁六年前，谁都不敢想它真能回来。