2026款的赛科龙AQS250自动档，18999元。这台V缸巡航最狠的地方不是价格，是直接把AMT自动挡和毫米波雷达塞进了250cc级别。
这车V型双缸把发动机舱撑得很满，2230mm车长加上720mm座高，身高160的骑上去双脚能稳稳着地，183kg整备质量推起来跟250街车差不多。全车LED光源不稀奇，但转向灯藏在车身线条里，强迫症看了都舒服。
点火走起。这台水冷发动机，20.5kW最大功率出现在9000转，23.6N·m峰值扭矩对应7000转。数据可能没概念——实际骑起来，4000转以后有股持续拽着走的力道，跟传统250巡航那种头段猛后段软完全两个脾气。重点是这个AMT 6速自动挡，左手柄没了离合拉杆，起步挂D挡拧油就走，低速蠕动时蠕行模式自动接管离合器，堵车再也不用捏到手酸。想要参与感？拨到手动模式，用左手加减挡拨片，湿式多片滑动离合器换挡冲击感过滤得挺干净。皮带传动也省了链条油保养的麻烦。
配置单上有几个东西在250巡航里确实少见。毫米波雷达架在头灯下面，液晶仪表盘能显示侧后方来车——盲区监测的预警灯直接怼在后视镜片上，变道前扫一眼就行。T-BOX远程查看车辆状态、弯道保护系统倾斜时抑制动力输出，这些平时用不上但用上一次就值回票价。
制动方面，前倒置式减震130mm行程，后边置双减震72mm行程。这套悬挂调校偏中性，急刹时前叉支撑性够用，不会猛点头。16.5升油箱，按250巡航普遍3.5升左右油耗来算，最低有400公里续航。有购车意愿的，可以亲自实测一下！