手机里刷了快两个月的NWG150，各种测评视频翻来覆去看了好几遍，但始终没见到实车。这次碰巧路过合肥五羊本田店，门口停着一台试驾车，钥匙就插在上面。销售说这是刚到没几天的26款标准版，16180元，感兴趣可以随便看随便试。
拍了几张照发车友群，群里老哥回得挺快："这方盒子真有人买？"我没回。这种事说不清楚，得自己看了才知道。
走近了看，图片里显得方正的车身，实车其实有很多曲面过渡。漆水是那种带细闪的银灰色，阳光下能看到金属颗粒嵌在里面。接缝摸了一圈，均匀度在这个价位里算规整的。坐上去第一感觉是座高真友好，764mm，我身高一米七出头，双脚能完全着地，挪车不用踮脚。坐垫比预想的宽，腰部有支撑感，不是那种一坐就塌的软垫。
拧钥匙通电，7寸TFT仪表亮起来，显示效果比我印象中日系车的屏幕要细腻。UI换了新设计，信息排布清楚，速度、转速、油量一目了然。NFC钥匙靠上去就能解锁，不用掏出来按来按去。
真正让我觉得这车跟老款是两码事的，是骑起来之后。
起步那一下，给油就走，干脆利落。老款被很多人吐槽起步慢半拍，26款明显改了，没有那种拧下去要等半秒才动的迟滞感。这台eW15发动机跟PCX160同源，但调校上更偏向低扭输出，六十码以内随拧随走。红绿灯起步能跟上普通家用车的节奏，不会被人按喇叭催。怠速启停也体验了，等红灯时自动熄火，拧油瞬间重新点火，动作干脆。
骑了大概三四公里，特意找了段有连续井盖和路面接缝的路。后轮的反馈跟之前骑过的老款完全是两码事。老款过减速带那种硬碰硬的撞击感没有了，换成了一种有韧性的回弹，"噗嗤"一下就把震动吸收了。骑到最软那档，过减速带屁股底下舒服很多。后来翻了翻配置单才知道，这东西叫KYB气瓶后减震，五段可调，以前是更贵的车上才给的。
前置储物格里藏着两个充电口，Type-A和Type-C都有，24W快充，手机放进去刚好卡住，不用甩一根线在外面晃荡。座桶打开看了一眼，放一顶全盔绰绰有余，旁边还能塞点手套雨衣。风挡高度偏低，速度上了八十之后胸口能感觉到明显风压，这个后期可能需要自己换一块高的。
当然也有不太满意的地方。8.2升的油箱，跑长途的话确实偏小。座桶空间放全盔可以，但想再塞点别的东西就比较勉强。另外车友群里有老哥反馈仪表时速存在误差，表显一百的时候GPS实际只有九十出头，这个我试的时候没太注意，下次去可以再确认一下。
但这台车的定位本来就是城市通勤为主、偶尔跑跑小长途。在这个定位下，这些短板不算致命。
回来翻了下老款的价格和配置，26款比老款降了八百，多了气瓶后减震和七寸TFT仪表。怎么说呢，以前大家总说合资车配置抠门，这次五羊本田算是把老车主吐槽的点一个一个改了。不是换个贴花就敢叫新款糊弄人的那种升级。