提车那天车行老板看了我好几眼。他翻完销售记录又翻手机相册，确认三个月前从他店里提走一辆四百排量仿赛的就是眼前这个人。他没多问，帮我把NWF125推到门口，拍了拍坐垫说这车省油，你先骑几天再说。我心里想能省到哪去，一百二十五的踏板还能翻天不成。骑了一个星期之后我服了。
这车油箱五点七升，刚拿到钥匙的时候我压根没当回事，觉得这么小的肚子怕不是天天要往加油站报到。第一箱油跑到亮灯，我看了眼里程数，两百四十多。我当时以为表坏了，又多骑了两天才去加。最后算下来一箱油跑空差不多两百四十公里出头。我骑车不温柔，红绿灯只要是排第一个基本都大油门出去，就这种骑法居然能跑这么多。以前那台仿赛十五升的油箱，同一条路同样的骑法，两百公里不到就开始闪灯催我加油了。
除了油钱，这台NWF125有几个地方是我没想到的。启动的时候几乎没有声音，就轻轻嗡一下车就着了。以前那个仿赛每天早上在地库里打火，咔咔响好几声，整个负一层都能听见回音。现在这个动静小到我媳妇有天坐车问我打着了吗，我说已经走了好几米了。等红灯的时候发动机自己会熄火，绿灯亮了直接拧油门就走，没有延迟也没有顿挫。市区走走停停的路段，这个功能用习惯了真回不去。
这台发动机低扭调得不错，红绿灯起步只要舍得给油，前五十码的提速很跟手，在市区车流里完全够用。当然跑到七十以后再往上就有点费劲了，但我买这车就是拿来上下班代步的，每天来回那段路平均时速四十出头，七十往上一年也跑不了几回。
骑了这些天，该说不好的也得说。坐垫虽然比老款软了一点，但骑超过四十分钟屁股还是会发酸。座桶放个半盔刚好，全盔就别指望了。前轮只有单通道ABS，后轮还是鼓刹。有人说起步的时候发动机会有一阵震动，我专门留意过，确实有，但属于完全可以接受的范围。回头想想一万出头的东西，无钥匙启动给了，怠速启停给了，脉冲静音启动也给了，连手机互联都给了，还要啥自行车。
一个星期不长，但足够想明白一件事。车好不好跟排量大小没关系，跟极速能跑多快也没关系。就看每天早上出门的时候你是想骑它还是不想骑。以前是不太想的，现在每天出门前还挺期待拧一把油门。这就行了。