最近摩托圈最火的话题就是CBR400R又降价了，2026款新车补贴后到手价只要两万五左右，相比两年前四万二的上市价，几乎便宜了一半。
这次降价的原因很直接，本田400系列已经全面停产，厂家必须清掉库存给新500车型让路，同时国产春风450SR和凯越450RR这些车太能堆料，价格又低，逼得合资车不得不放下身段。
回到车本身，它搭载399cc双缸水冷发动机，最大马力44.9匹，峰值扭矩37牛米，极速能到181公里每小时，2025款之后新增了滑动离合器，手感比传统离合轻三成，还标配TCS牵引力控制和前后ABS，仪表是5英寸全彩TFT屏，全车LED光源，16.1升的大油箱加满能跑四百多公里，789毫米的座高很友好，一米七的人也能双脚平稳着地。
我自己骑过几次，最深的感受就是平顺和可靠，油门响应极其线性，给多少油就走多快，市区跟车不会一窜一窜的，滑动离合在频繁换挡时特别省力，左手完全不会酸，但你要说它有多运动，那确实差点意思，194公斤的车重让它在弯道里有些笨拙，六千转以后震动也挺明显，原厂轮胎干地上够用，遇到湿滑路面就得格外小心。
有人嫌它动力不够暴躁，说它是老头乐，但我反而觉得这种调校恰恰适合大多数普通用户，日常通勤不累，周末跑个小长途也不腰疼，而且本田的质量真不是吹的，身边朋友骑了快一年，除了正常保养连个螺丝都没动过，油耗平均四点五升，结合大油箱，续航焦虑基本不存在。
那么现在两万五的价格，到底值不值得买呢，我的看法很明确，如果你追求省心好骑不折腾，那它几乎没有对手，同价位国产车配置再高，也换不来本田这份细腻的操控和耐用度，但如果你追求极致加速和压弯快感，那这台温柔的本田可能会让你觉得不过瘾。
最后说一句，这是清库存特价，量不多，错过了可能真的就没了，想想当年四万多买的老哥，现在两万五就能拥有同样品质的车，等等党这波确实赢麻了，喜欢的抓紧去看车，犹豫就会败北。