昨天下午闲来无事逛摩托店闲聊，随手试驾了光阳Racing H150平踏，本以为只是主打载物实用的家用平踏板，骑完着实超出预期，动力、制动、操控都拿出了运动车型水准，对比之前长期骑的豪爵UHR150和试过的铃木UY125，体感差距很直观。
    起步拧油门就能感受到区别，水冷四气门发动机调校偏灵敏，低扭爆发来得快，给油就走，0到80km/h加速过程线性有劲，提速响应比UHR更跟手，不会出现拖沓迟滞，红绿灯起步能轻松甩开车流，试着超车时60往上再给油还有余力，不像UY125后劲乏力，车身也不大，日常通勤穿插车流、短途赶路都很从容。
    制动表现是一大加分项，前后盘刹搭配双通道ABS，制动力输出扎实均匀，捏刹车不突兀、不跑偏，搭上TCS，紧急减速稳得住，雨天骑行也更放心，比很多入门小踏板绵软刹停、容易抱死的情况强太多，骑行安全感拉满。不得不说，光阳的刹车一直都很给力！
    操控层面打破了平踏板笨重松垮的的固有印象，前轮120，后轮130胎宽，抓地扎实，车架刚性到位，过弯、变线车身不晃不飘，转向灵活不笨重，低速挪车好操控，感觉很龙骨150没多大区别呢，拿去跑山压弯、快速并线应该也能给到充足信心，骑起来游刃有余，兼顾灵活度与稳定性，还有实用性。
    纯平脚踏空间一直都是是实用亮点，放下背包、买菜箱子、孩子书包都方便，载人双落脚安全感满满，RacingH是把运动性能和家用刚需做了平衡；日常骑行坐姿舒服，长时间通勤腰肩不累，仪表读数清晰，配置无钥匙启动等配置用着方便省心。
    虽然说是短暂试驾，但是在骑行时能感受到偏向运动调校的细节，减震偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸感明显，长时间烂路骑行舒适估计要打折扣，怠速低速手把震动略突出，没办法，单杠机器加上运动取向车型是难免的。
    综合来看吧，RacingH这台车不是只靠平踏设计博眼球的代步车，150级动力够用不暴躁，制动可靠、操控丝滑，让部分既能满足日常买菜接娃、通勤代步，闲暇跑山兜风的摩友有得选择，相比UY125代步有余，对比UHR150又多出平踏载物优势，适配人群更广，摩友选择更宽。
    预算一万三四，又想要一台兼顾性能操控、又有实用装载，不想在运动和家用之间二选一，那么这台光阳Racing H150平踏值得到店亲身试驾感受，7月光阳又有送油卡活动，估计试完容易冲动买单，综合实力亮眼的平踏新选择。✌🏻✌🏻✌🏻