前段时间我发了一个动态，说了一些对这车不满意的地方，同时也对这车跑长途不太放心。所以准备来一趟小长途，看看这车会不会把我丢在路上。 上周末两天终于付出行动了，从宝康线，经过丹巴县到金川县，再从金小路过巴朗山回成都。以下就是记录本次行程同时说下这次骑着这辆TT250跑长途的一些感受。
第一天，星期五下班，从成都到宝兴县，首先到宝兴县住一晚。全程170余公里。途经成温邛快速路，邛芦路。 全程最高时速是在成温邛快速路上骑到接近100公里每小时。 我对摩托的要求并不高，这170公里骑下来感觉还好，车有着150的灵活性，主要是车轻的缘故吧，这也是当初我看上它的原因之一。虽然车轻，在100的速度下也尚且行驶较稳，对我来说已经够用。  
这170公里，红绿灯和堵车情况不算多，整体油耗大约3个多一点的样子，油耗还是比较满意的。    当然，小问题也遇到有，到了宝兴县后，车辆熄火后因为要挪车停车，再立马再打火，出现了打火困难的情况。歇了两三分钟后才再次打着火。  这个问题不知道什么原因。
邛芦路虽然没有川西美，但傍晚时候也是很有feel的
邛芦路虽然没有川西美，但傍晚时候也是很有feel的
邛芦路虽然没有川西美，但傍晚时候也是很有feel的
第二天，宝兴—宝康线—丹巴县—金川县
第二天天气并不是很好。从宝兴县出发，正式进入高原地区，第一道考验就是宝康线。虽然宝康线目前已经全面通柏油铺装路，但也要爬二三十公里的盘山路长上坡，翻越一个海拔4000出头的垭口。最终翻越这个垭口也非常顺利，没有出现高温过热，以及在高原打不着火的情况。
小独库公路之称的宝康线，开辟了一条新的通往康定的国道，这条路虽然比经雅安和318国道远几十公里，但没有什么龟速大货车挡道，出现超又超不了（弯道多，对向大货车多），被迫吃尾气的郁闷场景。
更重要的是，宝康线入藏区，风景还不错，不像318盘山公路，一路阴沉闭塞。
宝康路的垭口和垭口下面的两河口村是整条宝康线最精华的地段，两河口村我愿称为四川最美的乡村之一。
经过两河口村之后，天气急转直下，一路开始下雨，一直淋雨骑行到金川县。雨季的川西，凶险万分，既有山体滑坡落石，又有洪水冲毁道路。  这一路一直到金川县，一直在雨中骑行，没有激烈驾驶，也没有出现打滑的情况，对我来说，湿滑路面行驶算是够用了。而从丹巴到金川的路上，大约有十多二十公里的路面不是在修路就是被洪水冲毁，大大小小无数炮弹坑，道路泥泞不堪，如同越野一样。 但好在还是顺利到达金川县。  今天的行程，车辆的表现算是比较超出我的预期了。
从两河口村出来一直到金川县这一路就比较无聊了，能称为风景的地方不多。这个水库正赶上泄洪，倒是非常壮美，后面还有一个铁梯，可以直通山上登高观看，由于雨比较大就没去了。
在通往丹巴县的路上，遇到落石，大概也就在我到达前几十分钟时候发生的。在同一天里，熊猫大道发生了一起山体滑坡事件，有人遇害了。
第三天，金川县—金小路—巴朗山—都江堰—成都
今天总共370多公里的路程，一路上遇到不少状况。
本次摩旅最主要的目的地就是金小路。从金川县县城出来就进入金小路。进入金小路翻越垭口的长上坡路段。在这个长上坡的盘山公路上，第一次开始出现了水温到达4格的情况，吓得我赶紧降速，都不敢拧油门。到了快到垭口的地方停下来打电话问了下售后，售后说水温4格没事可以放心骑。于是就继续走下去。
金小路几个观景台风景还是不错的。
一个人跑，没带自拍杆，就用车打个卡就行了
周末天气并不算好，不过云雾缭绕也是别有一番感觉。
远处云里有一个村庄，现场看非常美，手机很难拍出那个感觉。
到达垭口，如果有时间可以停下来冲一冲峰顶
从金小路下来，正式开始返程的路程。到了熊猫大道就开始出现状况。使得我已经完全没有欣赏风景和拍照的心情，一心只想快点回家。
首先，在小金县到四姑娘山镇的路上，路上老头乐众多，一路经常只能以五六十的速度前行。仪表盘温度一度到达了5格，这使我确定散热系统哪里出了问题。
然后在映秀到都江堰的国道上，由于大货车实在太多，不敢超车，只能被堵在走走停停，水温第一次达到了报警的温度。只能赶紧停下来休息了20多分钟才继续赶路。
回到成都，立即去售后店检查，售后说是由于泥巴太多，完全糊住了散热风扇的进气口。建议我用水枪对着风口冲一下，同时又换了冷却液。   目前是否根除了水温异常的问题有待后续观察。  
经过这次的小长途骑行，总体上这车在我心中的评价算是还算合格。原先对这车跑长途悬着的心，现在踏实了不少，毕竟期待值本身就较低。当然了，唯一还不太放心的就是水温问题是否真的是因为泥巴封住进气口的关系还需要验证。如果的确是这个原因，那这车在设计上是不是还有改进空间？基于现状下有哪些方法可以避免？欢迎各位老铁指点一下