近期中排踏板市场热度飙升，豪爵与无极先后推出了重磅新品，豪爵要打破“300cc钉子户”的刻板印象，无极则是直接把双缸中排踏板价格打下来，让不少计划入手摩旅踏板的摩友犯了选择困难症。这二款踏板究竟谁才是长途摩旅的“六边形战士”。
先看率先引发讨论的无极SR450X，这款车一上市就靠性价比出圈。早年中排双缸踏板门槛动辄五六万，普通摩友只能望而却步，无极直接把售价拉到34980元，仅是同类合资双缸踏板的一半。作为跨界定位的车型，它的硬件也确实够顶：18L的大油箱能轻松实现500公里以上的续航，摩旅跑长途最好不过了；17寸前轮配14寸后轮的辐条真空胎，180mm的离地间隙走砂石路、非铺装小道都不在话下，双三星联板的前叉也能给到更好的滤震表现，坐桶空间同样能容纳两顶全盔，日常带人载物也够用。这款刚上市的新车，它的品控、实际油耗表现还需要时间验证。
再看后发制人的豪爵旅行者TVL350，作为国内摩友公认的“品控天花板”，豪爵这次终于打破了“只做小排量”的标签，这款车定位明确，就是主打铺装路面公路摩旅的豪华中排踏板。它给到的配置完全对得起豪华定位：弯道ABS、可调电动风挡、倾角感应大灯都是标配，780mm的座高对身材偏小的摩友非常友好，165cm的身高不用垫脚就能轻松撑地，前15寸后14寸的轮毂在铺装路面上高速行驶的稳定性非常出色。唯一的小遗憾是油箱容积只有12.3L，按照350排量的油耗估算，续航大概在300公里左右，目前这款车还没有公布最终售价，考虑到同级别合资踏板的价格，大概率会落在4万以内，性价比还是很有竞争力的。
其实两款车的指向性非常清晰：如果你90%的骑行场景都是铺装路面，平时还要兼顾通勤代步，追求省心、保值、后期维修成本低，那豪爵TVL350肯定是更稳妥的选择，但如果你喜欢到处跑山、走烂路，想解锁踏板的更多可玩性，追求双缸引擎的平顺动力，那无极SR450X的三万出头的售价显然更有吸引力。
不管是哪款，刚上市的新车都不建议急着当第一批小白鼠，观望半年看看首批车主的真实反馈，尤其是质量、油耗、售后这些硬指标，毕竟踏板车是天天用的工具，可靠性永远排在第一位。