你肯定听过一句话，R6是神车！没错，599cc的四缸高转机，红线拉到1.6万转，声浪一开赛道里能让人起鸡皮疙瘩，二十多年来全球车迷把它捧上天，二手市场一车难求，论坛里全是R6永远的神，但雅马哈刚刚甩出一份通稿，2027年2月26日，最后一批R6赛道版开启订单，之后会永久停产。
叫好的人那么多，掏钱的却没几个，R6的神只神在赛道，118匹马力，190公斤车重，但你要拿它代步？850mm的座高先劝退一半人，战斗的坐姿骑半小时腰就抗议，低转速时拖挡拖到你怀疑人生，普通摩友买它图啥？图帅？图声浪？结果骑了三个月就挂二手平台换忍者400去了，数据不会骗人，600cc跑车这个盘子全球一年也就卖那么点，雅马哈自己都懒得公布具体销量，因为太难看了，反观隔壁MT-09和同款三缸引擎的R9，成本更低低扭更足，日常骑行友好得多。
欧五排放标准一出来，R6那个高转四缸机根本过不了审，要改？重新调ECU、换排气、加颗粒捕捉器，研发成本摊下来每台车利润薄得像纸，雅马哈不是做慈善的，算完账发现卖一台R6挣的钱还不够给R1做一次广告投放，于是2020年欧规道路版先停了，北美硬撑了几年，今年也扛不住了，最后只剩日本本土还产一点赛道版，算是给死忠粉留个念想，现在连这个念想也要掐了。
你问问身边骑车的朋友，预算10万你买R6还是买R9？八成选R9，再问R6真停产了你买吗？八成又说我考虑考虑，这就是叫好不叫座的真相，网上喊得最凶的那批人往往不是真正的消费者，大家喜欢的是那个有R6可选的感觉，而不是真的掏钱把它骑回家，雅马哈比谁都清楚，再神话一个车系也填不满财务报表上的窟窿，与其耗着不如体面退场，把资源砸给更赚钱的R9和MT系列。