拧下油门那一刻我悟了，745cc双缸在4750转就掏出69牛米，红绿灯起步直接弹出去，后视镜里四轮越变越小。DCT换挡那叫一个顺，升档降档丝滑得跟德芙似的，左脚彻底失业了。不过790座高确实卡人，我173等红灯只能双脚尖点地，身高不够的建议去店里试坐再下手。
这车看起来大，2200mm长、237kg整备质量，但骑起来转弯半径才2.8米，掉头比想象中灵活。前41mmSHOWA倒叉支撑性到位，过减速带嘣嘣两下就收住，后多连杆也没多余弹跳。刹车给力，前双碟配辐射卡钳，捏多少有多少，ABS介入时机挺准。
雨天模式必须给好评，油门反应变钝，牵引力控制敏感度拉满，洒水车刚过的路面骑着心里特有底。但5寸TFT仪表有点拉胯，阳光直射时反光严重，看不清时速和转速，得歪脑袋躲光。这都2026年了，屏幕亮度真该再往上提提。 
油耗我通勤骑了五百公里，表显4.1个油，比官方3.54高不少。13.2升油箱跑空能撑三百公里出头，算下来一周加一次油。定速巡航在环线上解放右手，电子油门没延迟，风挡升到最高胸口没风，但头盔风噪反而更大，后来索性不升了。
十三万的价格够买俩国产踏板了，但每天早晚高峰走走停停，DCT给的从容感真不是钱能衡量的。它重、它贵、它仪表反光，可这台跨界玩意儿让我上班路上有了点盼头。下班推车出地库，听到链条传动的哗啦声，值了。