前几天还在讨论那台水平对置发动机点火成功的事，今天张雪又放出了更劲爆的消息，首款搭载这台发动机的ADV车型将会推出三个不同版本，你没听错，不是一个是三个。
先别急着猜什么高配低配的区别，这次张雪的玩法跟以往那些国产车完全不同，最让人意外的是换挡系统，同一台车给你准备了三种操作模式，想要纯粹的骑行快感？手动离合加脚换挡，原汁原味，堵在市区走走停停？一键切到全自动AMT模式，跟骑踏板一样省心，还有第三种，脚换挡配合电子离合的手自一体版本，想怎么来就怎么来。
这种设计在全球范围内都很少见，张雪在视频里自己也说了，目前应该只有他们一家在做这个，想想也是，大部分厂家要么坚持传统手动，要么直接上自动，能让你在一台车上自由切换的还真找不出第二个，那为什么要这么设计？其实张雪的目标很明确，把那些被高价和操作门槛挡在门外的用户也拉进来，再加上国产车一贯的价格优势，这台车瞄准的显然不只是硬核ADV消费者。
动力这块张雪反而没有太纠结，他的想法很实在，超过公升级排量之后扭力和功率基本随叫随到，够用就行了，与其砸钱去追那几个马力的提升，不如把精力放在减重和操控上，这个思路我觉得挺清醒的，毕竟买ADV的人最在意的往往不是极速能跑多少，而是跑长途累不累还有烂路稳不稳。
关于这台发动机本身官方透露的信息显示用了镁铝合金一体铸造曲轴，变速箱下置来缩小整体尺寸，双缸左右对置保证了动力输出的平稳性，张雪特别强调了一点，这是自主开发的，专利方面已经做了规避，时间节点上如果按照之前800三缸的推进速度来推算，今年重庆摩博会上有可能看到完整的工程样车，正式上市大概要等到2027年下半年。