奔达灰石707EC把电子离合系统塞进了一台691.6cc的V缸巡航车里，26980元的定价直接砸进中大排量市场。这颗BEC MK III电子离合解决了起步熄火和坡道溜车的痛点，不管你挂在几档，拧油门就走。发动机在3000转就能释放80%的峰值扭矩，低扭来得早，城市里超车不用等转速爬升。
V型双缸的缸径设定偏向短行程设计，54kW的最大功率出现在9000转，但日常骑行动力在6500转就完成了扭矩释放。三个动力模式里雨天模式会限制输出，街道模式适合通勤，运动模式把油门响应收得更紧。电子油门和电子离合配合的时候，降档补油由系统自动完成，不用右手去跟转速匹配。
座垫带感应解锁，坐上去车辆启动系统就绪。3.6寸TFT仪表在正午强光下还能看清档位和转速信息，旁边留了18W的双充电口，Type-C和USB都有。定速巡航打开之后跑长途只需要扶好车把，电子离合会处理换挡动作。前四活塞卡钳配合ABS的制动手感偏线性，倒置前叉过减速带的时候回弹抑制做得比较干净。
前后宽胎的搭配让这台车在弯道里有足够的接地面积，前150后180的胎宽在同级里算高的。这套电子离合系统支持OTA升级，后续优化换挡逻辑和数据不需要跑售后。奔达在灰石707EC上把电子离合从概念落地到量产，让巡航车在保留手动离合选项的同时，多了一个电控接管的选择。这款车的解决方案不算复杂，就是让电控系统接手半联动操作，但骑起来的那份从容感确实到位。