朋友圈刚发图就炸了，懂的不懂的都在问。跨界踏板长了个鸟嘴，底盘比街车还高，本田这脑洞我是服的。实车比图片壮一圈，停在一排踏板里跟大哥似的。灰色磨砂漆面摸着舒服，但洗车得靠命，泥点子挂上一天就显脏。鸟嘴和侧板设计见仁见智，我是越看越顺眼，小区大爷非说这摩托咋长了个鹰钩鼻。
坐上去790座高看着友好，但坐垫死宽，我178得往前出溜才能全脚掌着地。城里堵车时候挪车有点慌，身高不够真得掂量掂量。手把位置比一般踏板靠前，端着的姿势战斗感有，长途肩膀倒是不酸。那块五寸屏阳光下看得清，就是切模式得按好几下，骑车时盲操费劲，我直接懒人设定标准模式走天下。
DCT自动挡才是这车灵魂，拧油就走瞬间治好右手抽搐症。低扭给的贼猛，红绿灯起步经常后视镜看后车越来越远。切到运动模式像换了个暴躁老头，六千转往上拽着你跑，但震动跟着就从脚底传上来。砾石模式走烂路后轮滑得挺有意思，真正非铺装还是算了吧，237公斤真倒车一个人扶不起来。
刹车手感线性，重刹时前减震支撑到位，后刹ABS介入挺快。城里通勤油耗表显4个出头，一箱油两百公里就得找加油站，跑小长途规划路线多了个活儿。风挡最高位胸口风噪依然不小，我戴拉力盔跑高速还是被吹得直晃悠。原厂胎压监测没有，胎压这事我全靠脚踢，这价位不该省这个。
适合心态年轻，不妥协外观的实用派。喜欢ADV造型又嫌大车笨重的，这货城里穿梭确实灵活。带人不太行，后座又高又硬，媳妇坐十分钟就吐槽。跑山压弯脚踏磨得哗哗响，反倒提醒我这车本质还是踏板。别听网上吹越野神车，这身板走点碎石路就够本了，真拿它玩泥巴是跟自己腰包过不去。
价格嘛，看跟谁比。同价位能买大排量四缸街车，但图个个性好玩、兼顾日常通勤，这跨界玩意儿确实没对手。知道它装不了多少东西、跑长途得勤加油，可每次拧下油门那一哆嗦，这些毛病就都变味儿了。人要没点怪脾气多没劲，车也一样。