余石给你带来……
杜卡迪Multistrada V4 Rally这车就是给那种想骑杜卡迪去西藏，又怕半路趴窝的人准备的。
23.8万起，30升油箱，170匹马力，这三个数基本把这台车的性格交代清楚了。
它是揽途家族里最野的那个版本，前后减震行程拉到200mm，比普通V4 S能造，直接对标宝马R1300GS和KTM 1290 Super Adventure。
先说最打破刻板印象的一点，这台1158cc的V4 Granturismo，杜卡迪把标志性的德斯模（desmodromic）气门给取消了，换成普通弹簧。听着像减配？
其实是好事，机油保养15000公里一次，气门检查直接拉到6万公里。一台公升级V4能做到这保养周期，摩旅党眼泪都要下来，终于不用买得起养不起了。
续航这块是真下本。老款22L被骂惨了，新款直接干到30L，百公里油耗6.6升左右，一箱油跑500公里以上。跨省跑新疆、青海，不用老盯着导航算加油站。 代价是车身宽了点、重了点，夹持感没那么运动，但既然选Rally版，谁还跟你计较赛道圈速。
长途舒服的配置也给齐了，雷达自适应巡航（高速跟车自动加减）、Skyhook EVO半主动悬架带低速自动降车身，车速低于10km/h车身下沉，等红灯挪车双脚能着地，个子不高的骑手懂这功能多救命。
四种模式里拉力模式后轮ABS可关，允许滑胎，杜卡迪这次确实给越野留了后门。
比水鸟便宜2万，比KTM 1290 Adv贵1万，但雷达、大油箱、长保养周期这三样叠一起，卡的就是嫌宝马配置低、嫌KTM糙那批中间派。
当然，24万毕竟是一笔钱。但如果你想要一台红涂装+意式嗓门+真能跑远的ADV，这车是目前杜卡迪家里最不矫情的选择。