我预算落地九万内，目标明确：要一台能日常通勤，周末跑山又不让我觉得拖沓的车。电摩充电太挑地方，踏板跑山底气不足，跨骑才是真伙伴。筛选一圈，790 DUKE的799cc双缸和1475mm轴距直接戳中我。短轴距意味着掉头、钻缝更灵活，这对新手太友好了。
试驾时特意找了段烂路。前叉压缩回弹可调，我按手册调软两格，过减速带屁股不用离座。后悬挂170mm行程比前轮还长，大坑洼吸收干脆。车重167kg，推车出车库不费劲。座高825mm，我172cm双脚前掌着地，等红灯单脚全掌稳当。油箱13.5L，续航两百多公里够用，加油频率能接受。
很多人纠结电控。这套BOSCH EMS线控油门，响应确实跟手。我刻意低速二挡松油再给油，没有顿挫感。ABS介入不突兀，湿滑路面刹车有信心。但我要泼盆冷水：前后制动盘直径差60mm，前刹力道很猛，新手得先适应轻捏。另外保养别省，指定10W-50机油，一次换3升左右，成本比普通机油高。
外观细节有讲究。铬钼钢车架把发动机当受力件，这设计让车身更紧凑。后副车架铝制，粉末涂层摸上去质感硬朗。轮辋前3.5后5.5英寸，配520 X-Ring链条，急加速时拉扯感直接。但原厂排气声偏闷，不喜欢炸街的反而是优点。CO₂排放108g/km，验车没压力。
最后说句实在的：105匹马力对新手有余量，但绝不会吓人。六挡齿比密，市区挂三挡能当自动挡开。不推荐给身高低于168cm的车友，倒车时撑地费劲。这车就是给想进阶又怕驾驭不了的人准备的，它不挑技术，挑的是你敢不敢拧下去。反正我拧了，没后悔。