周末进山跑山，深度试驾2026款无极SR250GT，聊聊这台1.6万级踏板跑山的真实实力。
储物是它的加分项，32L座桶空间属于同级上游，进山携带全盔、雨衣、护具完全无压力，放下一顶全盔后仍有余裕收纳半盔，前置磁吸储物格可直立放置水瓶，跑山零碎小物件不用额外加装尾箱，出发收纳一步到位。
座椅针对老款短板做了加厚优化，自带一体式腰靠，770mm座高适配160-180cm骑手。连续跑两小时盘山公路，腰背支撑到位不会发酸；但不少车主反馈，单人长时间骑行臀部仍有轻微压迫感，长途建议搭配薄坐垫套提升舒适度。
山路弯道操控是本次重点。168kg轻量化车身搭配1525mm短轴距，连续发卡弯转向灵活，车头指向精准，正新半热熔轮胎抓地稳定，压弯倾角反馈清晰，不会出现车身松散发飘的情况。全系标配ABS+TCS，下坡重刹介入线性，雨天砂石弯路也能稳住车身。短板在于标准版后双枪减震偏软，连续急弯车身侧倾支撑一般，高配气囊减震版本滤震、支撑表现会更好。
动力经过ECU与CVT重新调校，低扭充沛，爬坡、出弯补油动力随叫随到，超车干脆利落。15L油箱山路百公里油耗约3.2L，单程百公里山路无需中途补油。
整体来看，它是兼顾日常代步与短途跑山的均衡选择，储物、基础操控、安全配置拉满，仅减震支撑、久坐坐垫舒适度存在小幅短板，预算两万内、想要兼顾通勤跑山的骑手值得试驾。