现在国产摩托发展得确实快，不少牌子做工、技术都跟上了，部分车型拿出来对比进口合资也不落下风。但不是所有车企都踏实做车，很多只堆花哨外观、满配电控，核心品控直接摆烂，新车开没多久各种毛病扎堆，出问题找售后更是糟心。
1、赛科龙AQS401 自动挡巡航
这车自动挡噱头看着吸引人，实际一身通病。
前刹车用一段时间制动力明显衰减，整车各处螺丝动不动松脱，手把按键防水差，下雨进水直接失灵；核心AMT变速箱故障最多，挂挡失灵、坡道停住直接熄火，日常骑行隐患很大。
售后更不用指望，维修师傅电控维修功底差，车子报故障只能临时清码，根源问题解决不了，开几天故障灯又亮，反反复复修不好。
2、高金Thor雷神1000（现已停产）
新车虽然不卖了，但二手市场流通不少，收二手车一定要避雷。大量车主爆出ECU失控，松开油门车子自动补油，车速不受控，骑行安全风险极高；发动机普遍渗油，缸头异响是批量问题。整车装配做工粗糙，公差大，全车螺丝频繁松动，仪表还会无故黑屏断电，半路直接失去车辆数据。出故障维权更是难上加难，厂家和线下门店来回踢皮球，明知道是批量通病也拒不承认，车主抱团沟通维权也没有实质解决方案。大排量专用配件备货极少，半路抛锚等配件维修，最少等一个月。
3、QJMOTOR闪300、闪250（含自动挡AMT版本）
两款车震动控制做得极差，怠速、高速骑行手把震得手发麻；后减震异响不断，仪表经常乱报故障灯，车速显示数值错乱不准。细分问题：闪250发动机容易渗油，离合器打滑，低速等红灯频繁熄火；AMT自动挡版本更糟，骑行中途莫名断油熄火，ABS探头误报警，变速箱顿挫窜车，低速起步很容易憋火。售后短板明显，普通经销商没有大件质保更换权限，发动机、变速箱出重大故障，大多只简单调试糊弄过去；三四线城市几乎找不到售后网点，配件发货慢，一点小毛病都要来回跑好几次检修。
4、无极CU625
整车防锈做工拉胯，全车螺丝极易生锈；发动机持续传来敲缸异响，手把按键容易脱落，电瓶经常性亏电，油管、油封多处渗漏机油。品牌巡航车售后体系不完善，门店配件备货量低，一旦出现重大故障，等配件维修周期特别长，日常用车耽误事。
5、香帅旅行者525
油箱内部生锈是高频问题，很多车一千公里不到缸盖就漏油；骑行途中无故熄火，空滤设计存在先天缺陷，直接导致整车电压不稳，ABS泵防水差，进水后直接失效，制动安全大打折扣。属于小众巡航品牌，线下售后网点覆盖严重不足，多数地级市没有官方维修点，车子坏了只能找第三方维修店，配件匹配、维修技术都没保障。
6、奔达23款黑旗500、22-23款灰石250
这两款老款车型出厂就带批量通病，发动机缸盖、油底壳渗油几乎每台都有，七八千公里漏油情况集中爆发；小飞轮轴承异响、传动皮带断裂案例特别多。配套小毛病一箩筐：油表显示严重失准，电门锁接触不良半路断火，整车线束裸露在外，淋雨受潮直接出故障；刹车异响、空挡难挂，车身塑料件老化速度快。
售后套路满满，面对漏油故障统一说辞渗漏不多不用修，刻意拖延处理，拖过质保期后大修自费起步两千往上；门店配件储备不足，随便一个故障都要等半个月配件。出问题还喜欢甩锅车主，归咎成骑行太少、保养不到位。厂家召回只覆盖极小批次车辆，绝大多数车主的故障得不到官方解决，二手老款维权更是难上加难。
最后说句实在的，上面只挑了市面上保有量高、吐槽集中的车型，像爵士捷、金箭、鑫源这类小众牌子，品控问题只会更严重，路上能见度低就不多细说。
顺带提一嘴，奔达、QJMOTOR、无极2024年之后推出的新款车型，品控相比老款改善明显，预算充足想入手可以看新款，但市面上流通的老款二手车，能避开尽量别碰。