骑踏板的兄弟们，你们最担心的是不是怕遇到电瓶亏电？喜欢加装外接设备的车友，冬天放半个月没骑，钥匙一拧仪表灭了，这个时候就只有一条路，就是只有拆电瓶搭电，最关键的是，现在150或以上排量的踏板上，基本上都已经没有打火棍了，而且踏板车的先天性结构，也导致不能像档车那样可以推着。讲真的，这种场景比堵车还烦，因为它永远发生在你最不方便的时候。
国产摩托车里第一个支持充电宝应急启动的车型，2026款钱江FLY150，这台车上的这个配置，我觉得值得专门拿出来说一说。
电瓶完全没电、无钥匙系统失效、仪表不亮的状态下，用车上的USB接口接上普通充电宝，充电5分钟左右，车辆中控、仪表、无钥匙解锁全部恢复正常。继续充到20分钟，发动机就可以直接打着骑走。
15分钟这个时间差听起来不起眼，但对比之前拆座垫找夹子搭电、找其他车借电、扛应急启动电源出门，这种便利度是质的变化。
说实话，淘宝上花30块买根EC5线接电瓶上也能搭电，动手能力强的兄弟早就玩过了。但原厂集成和后装是两回事。原厂不需要拆一颗螺丝、不需要认正负极、不需要另外买应急启动电源。包里有充电宝，插上等一会儿，上车就走。
钱江这个做法并不复杂，难得的是在车厂里第一个站在车友角度去解决它。亏电这玩意儿，几年碰不上一次，碰上一次就够你闹心好几天。
回到2026款FLY150本身的升级，这次诚意很足。
外观和视野这块，风挡从老款直接加高到了45cm，挡风面积大了不少，更大的风挡能够更好的改善肩膀和胸口的风压。全新的前后12寸轮胎，前轮加大3cm，新轮毂造型线条凌厉不少，颜值这一块跟上了，视觉张力比小轮更加饱满的同时，动态稳定性也会有更好的表现，新款对于前置开放式手套箱的模具也进行了更新，右侧置物兜容量加大20%，这对实用性和视觉观感均有不小提升。
舒适性和便利性方面，坐垫加厚加软了，如果我没记错的话，去年测评的时候，我就说过FLY150的座垫太过于强调支撑性了，虽然这对于车辆的操控是有提升，但很明显会选择150平踏的车友们，基本上都是冲着日常通勤去的，所以其实舒适性对于这个级别的平踏来说，是应该享有更高的设计优先级。
座高方面依旧维持760MM。前轮加大3cm，新轮毂造型线条凌厉不少，颜值这一块跟上了。
钱江的车型，现在在漆水方面确实是非常讲究，26款FLY150的漆水工艺升级到九级三喷一烤，金属光泽比老款饱满很多。另外在车辆细节部分，例如手动驻车也保留了，坡道停车更加从容。
动力这块依旧是单缸水冷150CC引擎，最大功率10.5千瓦，最大扭矩14牛米。150水冷踏板里属于中上水平，钱江的调校功力也在线，动力输出线性顺滑，低扭充沛，市区超车并线都轻松。
配置上，5寸TFT仪表支持投屏导航，无钥匙启动、博世双通道ABS+TCS、全车LED灯源、Type-C+USB双快充、蓝牙/NFC/APP三种解锁方式。
博世、川南、正新，配件供应商名单拎出来比不少合资车还硬，要知道这台车才卖11580元，而且FLY150还有能放全盔的尾箱，以及能放四分之三盔的座桶空间，在实用性方面有了尾箱的加持，确实也挑不出什么毛病，平踏的尺寸宽为42CM，长为28CM。
购车福利方面，发动机5年不限里程质保，赠送5次保养含机油和工时费，这一块钱江一直都比较厚道。
最后说回充电宝应急启动这个功能。它不是什么黑科技，汽车上早就在用了，但摩托车一直没人做。钱江这次能第一个站出来，说明厂家是真的在听用户意见，并且愿意把听起来简单的功能做到原厂集成。这个态度，我觉得比堆再多配置都实在。
那么大家觉得，下一个跟进的品牌会是谁，欢迎在评论区分享你的看法。