早高峰东三环堵成停车场那会儿，这车居然没让我觉得烦。水平对置发动机低扭给得真足，149牛米不是闹着玩的，钻车缝不用半联动，拧一点油门就往前窜。但北京这路况，自动换挡辅助ASA在D模式下有时候换挡逻辑偏保守，四千转就升档，想超车得自己拨左手降档。
原厂边箱能扩容到33升确实实用，早上买杯冰美式加电脑包全塞进去。可这车全装备重量283公斤，推车出地库斜坡真练肱二头肌，有回差点没拽住原地倒车。底盘过滤路面接缝挺干净，但过减速带后减震回弹有点快，带人的话得把预载调硬。
自适应大灯是通勤神器，北京胡同里拐弯照明没死角。风挡调到最高位置，胸口风压比上一代R1250RT小多了，但夏天等红灯明显感觉缸头热量往膝盖上扑。油耗方面，24升油箱加满95号，早晚高峰能跑380公里亮灯，比官方数据费油。
音响系统连CarPlay听导航挺清楚，但速度过120风噪直接盖过哈曼卡顿。雨天骑过一回，缸头两侧导流槽真能把甩上来的水排开，鞋面没湿。这车适合那种受不了踏板车太安逸，又想要自动挡便利的中年人。要是纯市区代步，建议拆了尾箱减重，不然钻缝时屁股太沉。
这车不完美，但每天通勤来回60公里，拧油门时的底气真能抵消堵车焦虑。想清楚自己是不是天天需要这1300cc的动力再下手。