等了大半年，升仕这台三缸猛兽终于定档了。35800元，2026款703R正式杀入中排量街车战场。
第一眼看到这车，最抓眼球的是那个底置排气。升仕把消声器藏在发动机下面，整车重心被拉低了一大截。推车出车库的时候能明显感觉到，车身重量分布很均匀。800毫米的宽度配上1130毫米高度，车身看着很壮实，但推起来并不笨重。铝合金双翼梁车架是一体成型的，主车架才12公斤重，能扛住2吨的压力不断裂。副车架25公斤，也扛得住1.5吨。这组数据意味着什么？激烈驾驶时车架刚性足够，高速弯里车头不会扭。
重点说说这颗发动机。升仕自己研发的三缸699cc水冷机，缸径70毫米、冲程60.6毫米，压缩比干到13比1。最大马力超过102匹，扭矩74.5牛·米。拉到8000转以后，三缸那种独特的哨音就出来了。纯铝气缸配铝合金机体，散热效率比传统铸铁缸套要高。散热系统是水冷加外置风冷油冷，天热跑山时油温控制得住，冬天冷启动也不费劲。
前减震是马祖奇全可调，预载、压缩、复原三向都能拧。后减震也是马祖奇，支持预载和复原调节。实际骑行的感受是，日常街道模式下悬挂偏舒适，切到Track模式后支撑性明显变硬。刹车前轮配的是对向四活塞辐射卡钳，直推上泵手感线性，大力制动时车身姿态很稳。前后轮毂分别是3.5英寸和5.5英寸宽，配120/70和180/55的半热熔胎，后胎宽度足够压弯时抓地。
电控部分是全车电子油门，六轴IMU实时监测车身姿态，弯道ABS和弯道TCS都配齐了。双向电子快排换挡清脆，升挡降挡都不用捏离合。五种驾驶模式里有个Rider模式，可以自定义动力输出和牵引力干预程度。
6.75英寸的TFT仪表开机很快，四核处理器确实不卡顿。四套UI界面随意切，导航投屏和手机互联都有。电热手把在冬天早晨救急很管用，油箱锁也是电控的，不用掏钥匙。锂电池只有6安时，体积小重量轻，低温启动比铅酸电池靠谱。
整备质量191公斤，干重174公斤。145毫米离地间隙，应付日常路肩和减速带没问题。这个重量放在700cc级别里算轻的，推车挪车不费腰。
35800元买三缸、全可调悬挂、六轴IMU加弯道ABS，还能享受OTA升级。后期官方有小边包可以选装，储物问题也解决了。这台703R不是那种只能看不能骑的摆设，它是真能下赛道也能日常代步的实用派。从发动机到车架再到电控，升仕这次是把压箱底的技术都掏出来了。喜欢三缸机的朋友，这车值得去试驾一把。