刚刚，新大洲本田双车同步更新，NS125A 主打 8 千价位下沉复古市场，新款 NS150LA 降价增配稳固 1.4 万级高端复古赛道。
去年本田 NS150LA 上市，本来想延续小 LA 的传奇但是这台车上市之后反应那的确惨不忍睹，比如传动箱毛刺、渗油、车机系统 bug、刹车调教等等虽然都不是很大的问题但是每一个发生在车主身上都够人抱怨一会的。今年，大 LA 全新升级，改进了不少，还带来了一款全新的 NS125A的入门精品小125，我们一起看看吧。
一、两款车型核心市场竞争力
NS125A 竞争力
定价 7980 元起，直接对标国产平价 125 复古踏板，依托本田 eSP 成熟动力形成品牌碾压。定位 NS125LA 青春缩小版，车身更轻、座高更低，瞄准女性、新手、短途单人代步群体。同价位合资车型极少，依靠本田品控、低养护成本抢占预算有限用户；ABS 版本 8980 元，万元内拿下合资带 ABS 复古踏板，下沉市场优势突出，专门应对国产踏板低价蚕食份额。
新款 NS150LA 竞争力
老款基础降价 700-900 元，同步优化减震、座桶、按键等长期吐槽痛点，补齐老款短板。搭载水冷四气门发动机，标配双通道 ABS+TCS、TFT 投屏仪表，安全与智能配置拉满。在 14000 元合资复古踏板中，兼顾通勤与短途跑山，动力、电控优于 125 车型；对比同价位国产 150 踏板，本田发动机稳定性、全国售后网点、二手保值率更强，吸引追求可靠、兼顾玩乐的中年通勤用户。本田形成高低产品矩阵，8 千到 1.6 万价位全覆盖，封堵竞品上下渗透空间。
二、车型核心优势
NS125A 优势
轻量化车身仅 99kg，725mm 超低座高，窄巷挪车、小个子双脚着地无压力；eSP 风冷 125 发动机静音省油，带 AC 静音启停，长期保养便宜、故障率低；全车 LED 灯，分层定价灵活，预算有限可选基础碟刹版，需要安全直接上 ABS 版；极简复古外观，平踏板设计，日常买菜通勤实用性强。
新款 NS150LA 优势
149.7cc 水冷四气门，极速 107km/h，爬坡高速动力充沛，兼顾代步与短途摩旅；针对性升级：加长 100mm 五段可调后减震、扩容座桶可放 3/4 盔、优化手把按键带转向提示音；
全系双通道 ABS+TCS、胎压监测、TFT 导航投屏、智能钥匙，安全智能配置一步到位；漆水、装配、排气防烫罩细节优化，多配色选择，骑行三角更舒展，长途舒适性提升。
三、两款短板与通病
NS125A 短板
全系前碟后鼓，仅前轮单 ABS，无 TCS，雨天后轮容易打滑；无脚启动、无智能钥匙、无投屏仪表，智能化配置简陋；风冷高速乏力，车身偏小，双人乘坐拥挤，减震不可调，烂路颠簸明显；座桶容积有限，无法放置全盔。
新款 NS150LA 短板
14280 元起售价远高于国产 150 复古，性价比偏弱；整备重量偏大，740mm 座垫偏宽，小个子难以全脚掌着地；原厂储物能力一般，想要大容量必须加装尾箱，破坏复古外观；水冷保养成本高于 125 风冷，市区短途频繁启停更容易产生积碳。
总结
NS125A 适合单人短途、预算有限、看重省心低门槛代步；新款 NS150LA 适合经常跑快速路、短途跑山、追求完整安全智能配置的用户，两车覆盖完全不同需求人群。这里重点说下大 LA 基本算是弥补了之前的短板，进一步提升了做工和优化了细节。