旁边的几个朋友去年一个接一个地买了豪爵UHR150、新大洲本田NS150GX，我借给他们分别骑了几天，再加上几年前在车行里试骑过PCX160，对于这两款150水冷踏板大概也有了一点实际的感受，今天就扯一些参数之外真正骑起来才能体会的东西。
我试驾了朋友的车，先来说说最直观的感觉——震动、声音。豪爵这台两气门ESS水冷机怠速的时候几乎感受不到振动，在油门稍微用力之后行驶也很平稳，并没有像某些车型那样冷启动时抖动得像筛子一样。
冬天早上发动车辆也十分宁静，戴上半盔在城市中驾驶的时候，发动机的声音被压制住了，只有一些微小的运转声传来，本田那些四气门eSP+型号的动力输出更猛烈一些，在怠速以及低速滑行的时候手把可以感觉到一丝丝的震动，特别是从十码到二十码之间减速的时候带有拖拽的感觉，而且声音比较大，喜欢安静通勤的人一上来就能分出不同来。
动力特性的两种思路不同，本田四气门机型在中后段有较大的储备，在城市郊区、快速路或者国道上超车的时候可以再给一点力气，比较适合经常跑长途的人。
豪爵两气门把低转扭矩调得很靠前，在市区里30-60公里/小时跟车、起步闯黄灯都挺轻松，红绿灯排第一的时候也不需要大脚油门就能顺利冲出去，但是由于国内城区限速为60-80公里/小时，所以日常代步根本不需要用到后段的那部分剩余动力。