自打本田NX500国产上市，中排ADV圈就没消停过。当初31480元的起售价一出来，直接炸了市场——当年进口CB500X落地奔七万，现在三万出头就能拿下同款动力，订单直接排到俩月后，好多人直呼本田终于放下身段了。
这才小几个月过去，首批车主反馈陆续出炉，口碑直接两极分化。有人说它是通勤摩旅天花板，也有人吐槽品控翻车、减配敷衍。今天就扒点车主真心话，看看这台车到底几斤几两。
 
先说说公认的优点吧，本田这台老双缸确实有两把刷子。471cc的机子平顺到离谱，低扭跟手不窜，110时速以内震动控制的很好，连续骑三四个小时手脚都不麻，跑长途特别省劲儿。
17.5升大油箱配百公里3.5升左右的实测油耗，满油轻轻松松跑四百多公里，还不挑油，加92号就行，摩旅完全不用慌着找加油站。高配的E-Clutch电子离合更是堵车神器，早晚高峰不用反复捏离合，新手也不怕熄火溜车，左手幸福感直接拉满。再加上本田标自带的高保值率，骑个三五年再卖也亏不了多少，这几点几乎是所有车主的共识。
 
可槽点也同样扎心。闹得最凶的就是发动机渗油风波，不少新车跑几百公里就出现边盖油迹，后来官方解释是组装残留的工艺油污，清洗后首保基本不再出现，但也确实让不少人心里膈应哦。
其次是电子离合低速跟车有顿挫，拥堵路段蠕行偶尔会往前窜一下，老骑手反而更喜欢切回手动模式。还有被吐槽最多的“抠门”，原厂连个USB充电口都没有，前后减震不可调，沿用老款车架，后摇臂还是钢制的，三万多的车连点基础配置都舍不得给，多少有点说不过去。
 
至于值不值得入手，其实全看你需求啦。如果你就是想买台省心的代步摩旅车，不想折腾、不追求极致性能，就图个皮实耐用，那它确实很合适入手的。但如果你看重配置、喜欢激情驾驶，接受不了细节上的糙，同价位国产车能给你堆到天上去，确实没必要硬冲本田标。